Wie andere gesagt haben, habe ich Maxlife 10W-40 vor etwa 2 Jahren ausprobiert und bin zu 100% sicher, dass ich viel weniger Geräusche von den Hydrostößeln bemerkt habe.
Valvoline MaxLife 10W-40
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Vermutlich ist es bekannt, aber das letzte hier verlinkte Datenblatt war Version 14, auf der Website habe ich aber die V15 gefunden
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Habe das Öl seit gestern auf meinem Volvo D52 Motor. Motorlauf ist sehr ruhig und man könnte sich einbilden, dass der Motor gedämpfter läuft. Das kann aber auch an tausend anderen Sachen liegen oder einfach der Frischöl-Effekt sein.
Die Öltemperatur ist ähnlich, wie vorher mit einem B5 0W-30 und einem C3 5W-30. Auch der erste Kaltstart bei etwa 17 Grad war unauffällig.
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Weiterer Zwischenstand: das Öl ist auf meinem D5 seit über 7000 km. Es wurde schon durch 8 Länder gefahren und die Außentemperaturen lagen zwischen +38 und +8 Grad. Die höchste Öltemperatur hatte ich mit 115 Grad auf dem Gotthard Pass. Die niedrigste Starttemperatur war heute Morgen bei 8 Grad im Osten Finnlands. Bei unter 10 Grad merkt man, dass es ein 10W ist. Mit 5W-30 startet der Elch da souveräner. Ab 15 Grad merke ich da keinen Unterschied mehr. Ölverbrauch ist, genau wie mit dem 5W-30 von zuvor, nicht vorhanden. Analyse kommt in eineinhalb Wochen
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Hi, laut einem anderen Forum hat das 10W-40 eine HTHS von 4,0.
Ist das glaubhaft?
Für den Preis von 26€ für 4L finde ich das Öl echt eine Alternative für meine alten BMWs!
Und die Amis schwören drauf.
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Theoretisch kann das schon sein. Einige andere 10W-40 am Markt liegen im Bereich 4,0 mPas, haben dann allerdings auch eine höhere kv100. Offizielle Informationen dazu gibt es leider nicht, müsste man mal bei Valvoline anfragen, ob sie uns das verraten.
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10W-40 kann schon ordentlich hohe HTHS erreichen. Beispiel Amsoil 10W-40 XL: 4,4
Übrigens: Ich nutze dieses Öl, nachdem ich einiges rum probiert habe, zur vollen Zufriedenheit im RX8. Ein starkes Öl für die nicht besonders hohe Viskositätsklasse.
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