Danke für die Antwort.
Beim (alten) Mercedes (Kombi) ist das ja alles ein bisschen anders... Da gibts nicht getrennte Öle, sonders es gibt ne sog. Zentralhydraulik die Servo und Niveau versorgt.
Fuchs kocht genauso mit Wasser wie die anderen auch. Im 124er - der noch 150.000km mehr auf der Uhr hat wie der 210er und MISERABEL gewartet wurde; sprich quasi überall das falsche/billigste was es gab eingefüllt - hab ich das 2200 von LM drin, und da gibts keine Beanstandungen. Niveau ist dicht und funktioniert, Servo tiptop. Nach 520.000km war einzig und allein das Kugelgelenk von einem Dämpfer mal am Sack. Funktionierte zwar noch, gab nur störende Geräusche von sich
Damals war das 2200 aber auch noch wesentlich günstiger (aktuell ~11€/l), als das Fuchs (aktuell 15€/l). Oder aber das Fuchs ist wesentlich günstiger geworden. Bei dem geringen Preisunterschied würde ich natürlich zum Fuchs greifen. Ich dachte nur, es gäb auch hier vielleicht ein Überflieger-Öl, dass besser wie OEM zu nem günstigeren Preis ist...
Aber dann kriegt der Kübel halt das Fuchs, und vielleicht noch nen Schuss DBM/LecWec zur Dichtungspflege.