Den ausziehbaren Rüssel haben andere Gebinde, die im Netz gezeigt werden auch.
Das mit der Skala sieht allerdings wirklich etwas seltsam aus. Ob das so durch die Qualitätskontrolle geht?
Den ausziehbaren Rüssel haben andere Gebinde, die im Netz gezeigt werden auch.
Das mit der Skala sieht allerdings wirklich etwas seltsam aus. Ob das so durch die Qualitätskontrolle geht?
Die Skala sieht tatsächlich nicht allzu selten so aus und der Rüssel ist doch mittlerweile üblich bei Mobil.
Mobil selbst fragen, wird doch nur so viel bringen, dass die sagen Charge und Datum passen zusammen und sind plausibel.
Damit ist der Behälter original aber nicht zwangsläufig der Inhalt.
Wenn du es genau wissen willst, würde ich dir am ehesten empfehlen eine Probe einzufrieren.
Hab mal eine Probe in die Gefriertruhe gepackt.
Mein Kanister FS 0W-40 hat den Rüssel ebenfalls. Angefügt Fotos. Aber ist ein 5 Liter Kanister. Per Analyse als Original bestätigt
Ja, das passt.
Welche Temperatur hat denn dein Gefrierfach? bei -12°C passiert da noch nicht viel.
Der Rüssel bei den Mobil Kanistern ist doch eher Standard, ich muß mal schauen, ob ich noch irgendwo einen herumstehen habe.
Hat Ihr schon den FS 0W-40 als SP bekommen? Wo ist er erhältlich, wäre mein heißer Kandidat
Habe einen Kanister Mobil 1 0W30 Zuhause stehen, bei dem die Skala genauso schief ist.
Gekauft bei Kfzteile24, abgefüllt 10.23.
Den herausziehbaren Rüssel kenne ich bei Mobil überhaupt nicht. Nie gesehen. Muss allerdings nichts bedeuten.
Hatte das New Life früher auch schon.
Die 1 ltr. Dosen nicht. Stimmt’s?
Meine Erinnerung ist an die zuletzt verwendeten 1 ltr. Dosen des 5/50 und da war sicher kein Rüssel dran.
Ja, den Rüssel haben nur die Kannen.
Guten Abend zusammen.
Ich habe heute mit jemandem gesprochen der mir sagte, das FS 0W40 nun AN hat, daher ist der Pourpoint nicht ganz so tief wie bei der bisherigen Version.
Außerdem stellt Mobil 1 gerade das Design der Flaschen um, nach und nach werden diese dann auf der Flasche angebracht sein.
Ich werde die neue Version zwecks VOA zum Labor schicken, dann schauen wir weiter.
Außerdem sagte er mir weiter das die Beschreibung ( für Turbo Direkteinspritzer ) der Wahrheit entspricht und diese fullsaps Öle keinerlei Nachteile bei der Motorsauberkeit haben.
Daraufhin habe ich das Netz durchsucht, ich konnte keine qualitativ gute freigegebene Öle finden, wo Ablagerungen von midsaps vs fullsaps abgetestet bzw vergleichen wurden. Es wird dabei wohl immer zwei Lager geben, auch wenn es für mich natürlich logisch erscheint das wenn Sulfatasche höher ist, auch die Möglichkeit zu mehr Ablagerungen besteht.
Wollte dies nur kurz mit Euch teilen.
Grüße
Walter
Ich bin fest der Meinung, dass es eher von der „Thermostabilität“ als von der MENGE der SA abhängt.
Wie gesagt ich habe schon einiges durchsucht, einiges wurde zu dem Thema hier auch gepostet. Aber etwas offizielles habe ich noch nicht gefunden, wo Motor, Öl und die Testbedingungen klar deklariert waren. Aber eventuell findet sich dazu noch was.
Bei gasmotoren hat der sulfatasche einen grossen Einfluss auf die Ablagerungsneigung im brennraum kolben Ventile und Zündkerzen
„Thermostabilität“
welche "Öleigenschaft" aus den bekannten Daten (Datenblatt etc) nimmst du da zur Beurteilung?
und bitte nicht Flammpunkt....
Viskoindex oder HTHS könnte man heranziehen, aber von diesen kannst du nicht auf mögliche Ablagerungen schließen
Ablagerungen sind zum größten Teil "additivbedingt", weil Ablagerungen aus dem Öl ab einschl. Gruppe 3 eigentlich kein Problem mehr sind (Ausnahmen wir Gruppe 3 mit hohem Schwefel Anteil wegen Herkunft mal außen vor) - grob kann man sagen, das Synthese-Grundöle unkritisch sind, Ablagerungen hat man eher bei Mineralölanteil im Grundöl zu befürchten
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edit, sehe gerade den Link von exclusive
wenn man bei Gasmotoren von "high-ash" spricht, ist SA bei 0,5 begrenzt....das sollte man sich vor Augen führen