Penrite Racing 15 15W-50 (100% PAO Ester)

  • Da ich heute an meinem Motor arbeiten musste habe ich in einem das Racing 15W-50 eingefüllt.
    Motor läuft wie er soll und zeigt keine Auffälligkeiten...wozu auch.
    Die Penrite-Kannister haben keinen Minischnorchel zum einfüllen, daher ist der beigepackte Ausgießer
    sehr nützlich und Sinnvoll.

    Nun zu den Extrawünschen.... ;)

    Könntest Du mal bitte ausprobieren, ob das Teil auch bei anderen 5L-Kanistern passt?

    Passt....man muss nur den Verschluss kompl. abschrauben unter zuhilfenahme einer Rohrzange. Die sitzten Bombenfest!


    Bitte noch ein Bild von der Ölfarbe machen das wäre großartig.

    Bitteschön.

    BMW E39 530i M54B30 07/2001 LPG Prins V2

    Motor: :val: Maxlife 10W-40 + :aroi: 9200 V2

    Servoöl: :lm: ATF 1100

    Differenzialöl: :lm: 75W-90 (GL5) + 5% :lm: Ceratec

    Automatikgetriebe: ZF LifeGuardFluid 5

    Zündkerzen: Denso IK20TT

  • Funktioniert das mit dem Ausgießer denn gut?
    Kein Überschwappen oder so?

    Am kommenden Wochenende wird es ja nochmal kälter.
    Mal schauen wie sich das 15W dann zeigt.

    Hast Du das kleine Gläschen mal ins Eisfach gelegt um zu sehen wie zäh es wird?
    Wäre ja interessant, auch wenn wir 15W generell nicht für den Winter empfehlen.

  • Kein Überschwappen oder so?

    Schon...wenn man es mit dem ausgießen übertreibt und die Kanne zu steil stellt.
    Wenn man es vernünftig macht ist es eine saubere Angelegenheit.
    Ich habe noch einen Ausgießer übrig....musst sagen wenn du ihn haben möchtest.

    Hast Du das kleine Gläschen mal ins Eisfach gelegt um zu sehen wie zäh es wird?

    Meine Frau ist schon sehr tollerant was mein Auto betrifft....wenn ich aber noch Öl ins Gefrierfach legen würde....besser nicht :D
    Nein...das Öl ist zurück in die Kanne geflossen.

    ....auch wenn wir 15W generell nicht für den Winter empfehlen.

    Selbst als Sommerölempfehlung dürfte es ein 15W sehr schwer haben....erinnere dich wie schwer es war den Leuten ein 10W zu
    empfehlen und zu guter letzt auch noch als Ganzjahresöl. =O X/

    Das 15W dürfte in erster Linie bei Leuten die noch damit groß geworden sind sowie bei Leuten die Öle inzw. so gut verstehen und
    Wissen dass die Ziffern vor dem "W" für Winter und nicht für Wabenhonig steht eine akzeptanz finden.
    Allerdings kommt bei mir vor dem nächsten Winter auch wieder das 10W-40 rein.

    BMW E39 530i M54B30 07/2001 LPG Prins V2

    Motor: :val: Maxlife 10W-40 + :aroi: 9200 V2

    Servoöl: :lm: ATF 1100

    Differenzialöl: :lm: 75W-90 (GL5) + 5% :lm: Ceratec

    Automatikgetriebe: ZF LifeGuardFluid 5

    Zündkerzen: Denso IK20TT

  • Gibt es erste Erkenntnisse?

    Ja...an dem Ölverbrauch hat sich nichts geändert.
    Ansonsten ein super Öl. Die zwischenzeitlich gemessenen max. Öltemperaturen lagen stets ~3° unter dem Kroonie.
    Trotzdem....auf Dauer werde ich kein teures Penrite durch den Auspuff blasen.

    BMW E39 530i M54B30 07/2001 LPG Prins V2

    Motor: :val: Maxlife 10W-40 + :aroi: 9200 V2

    Servoöl: :lm: ATF 1100

    Differenzialöl: :lm: 75W-90 (GL5) + 5% :lm: Ceratec

    Automatikgetriebe: ZF LifeGuardFluid 5

    Zündkerzen: Denso IK20TT

  • Hmm, also wenn das 15W-50 ebenfalls an den Kolbenringen vorbei wandert, sind die Möglichkeiten am Limit.

    Der Intervall mit dem Penrite sollte aber eine gute End-Reinigung ergeben.

    Und ansonsten?
    Kaltstart?
    Geräuschkulisse?

  • Kaltstart?
    Geräuschkulisse?

    Das Öl ist über jeden Zweifel erhaben.
    Es hat im März noch -2°C erlebt....keinerlei Probleme und von
    der Geräuschkulisse ist es identisch mit dem Kroonie...absolut ruhiger und sanfter Motorlauf, kein klackern oder
    tickern von Hydrostößeln oder ähnlichem....gaaarnichts.

    Ich möchte es nächsten Sommer gerne wieder einfüllen....allerdings muss der Ölverbrauch bis dahin runter.
    Ich arbeite daran.

    BMW E39 530i M54B30 07/2001 LPG Prins V2

    Motor: :val: Maxlife 10W-40 + :aroi: 9200 V2

    Servoöl: :lm: ATF 1100

    Differenzialöl: :lm: 75W-90 (GL5) + 5% :lm: Ceratec

    Automatikgetriebe: ZF LifeGuardFluid 5

    Zündkerzen: Denso IK20TT

  • Der Ölverbrauch ist bei den M54 Motoren eine weit verbreitete Krankheit und resultiert aus geänderten
    Ölabstreifringen/Kolbenringe die sich im laufe der Zeit zukoken.
    Ursachen dafür sind Ölwechsel nach SIA (Serviceintervallanzeige), heißt zwischen 20+30T km gepaart mit einem 5W-30 Öl.

    BMW E39 530i M54B30 07/2001 LPG Prins V2

    Motor: :val: Maxlife 10W-40 + :aroi: 9200 V2

    Servoöl: :lm: ATF 1100

    Differenzialöl: :lm: 75W-90 (GL5) + 5% :lm: Ceratec

    Automatikgetriebe: ZF LifeGuardFluid 5

    Zündkerzen: Denso IK20TT

  • Hier der HTHS vom Penrite Racing 15W50. Für die geringe KV100 wirklich hoch!

    Gerade im Vergleich zum hauseigenen 5W50, trotz 1mm²/s höherer Heißvisko nur 3,7 statt 5,3. Dickes 15W Basisöl ist unter Scherung einfach nicht zu ersetzen, egal welche VII Polymerart.

    Gruß

    Karsten

  • Am Anfang lag er bei 700km/L, jetzt bei 1200-1600km/L.
    Bei Urlaubsfahren (Spanien) ca. 2200-3400km/L.
    Ist auch Abhängig von der Ölsorte.

    BMW E39 530i M54B30 07/2001 LPG Prins V2

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    Servoöl: :lm: ATF 1100

    Differenzialöl: :lm: 75W-90 (GL5) + 5% :lm: Ceratec

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