Kraftstoffeintrag Benzin & Diesel - Ursachen und Vermeidung

  • Richtig!

    Im Kurbelgehäuse ist ein leichter Unterdruck und die 100° Siedetemperatur sind auch bei NN. Wer höher liegt kann nochmal was abziehen.

    Außerdem muss man auch bedenken das die Temperatur vom Öl das zb. Im Zylinderkopf ist noch heißer wird und am Ventildeckel ist meistens die KGE auch angeschlossen.

    There's many who tried to prove that they're faster
    But they didn't last and they died as they tried
    Hell bent, hell bent for leather :heaba-ye:

  • Ich kann auf jeden Fall sagen, dass ich trotz 1.300 Kilometern an Samstag/Sonntag Schmodderbildung im Peilstab-Rohr habe.

    Das muss natürlich keine konkreten Aussagekraft auf den restlichen Ölzustand haben. Aber ich ziehe diese Woche sicherheitshalber mal ne Probe bevor ich mir den kompletten Motor zerroste.

  • Wir haben mit dem A3 nach gut 10.000km auf dem NDT eine kleine Urlaubstour gemacht. Vor dem Urlaub war der Ölstand bei ca. 20% vom Peilstab. Aus Angst vor übermäßigem Ausdampfen bei hoher Last (Autobahn 180 km/h) wurden vorher 700ml (-> 90%) aufgefüllt. Nach gut 700km Autobahn war der Ölstand genau gleich geblieben. Entweder ist nix ausgedampft oder es war vorher nicht viel drin. Eine GÖA kommt bei knapp 15tkm mit 250h.

  • Toemel eine Tröpfelprobe könnte da ganz gut passen.

    INEOS Grenadier (05/2023 - 10.000km) - :rav: FES 0W-30 1450021-1_5.png

    Seat Leon ST eHybrid (12/2022 - 56.000km) - Original Öl Longlife IV 0W-20 1411488-1_5.png + 1411488-2_5.png

    Seat Ibiza FR Pro Black Edition (11/2023 - 28.000km) - :adi: Giga Light MV 5W-30 - 1493617.png

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    Seat Leon ST 1.4 TSI (11/2017-12/2022 - 224.510km) - "Original Öl Longlife III 0W-30" (Seat) 884234_5.png

    VW Amarok 2.0 BiTDI 4Motion (06/2018-05/2023 - 127.152km) - :rav: NDT Nord Duty Truck SAE 5W-40 + :aroi: AR9100 948967_5.png

    Toyota Aygo 1.0 VVT-i (07/2009-11/2023 - 152.463km) - :rav: DXG 5W-30 347022_5.png

  • Stimmt, ich reiche bei Gelegenheit mal eine nach. Wäre natürlich davor und danach auch interessant gewesen. Sonst sieht der A3 zwar auch keine wirklichen Kurzstrecken mehr, aber so richtig Langstrecke sind die 35-45km einfach auch nicht...

  • Im Winter brauche ich bei niedriger Last mal locker 15km bis das Kühlwasser auf 90°C ist. Also warm wird er schon immer, aber es sind verglichen mit "richtigen" Langstrecken schon wesentlich mehr Kaltstarts und Warmlaufzyklen auf ein Intervall, als wenn ich immer 300km hätte.

  • In Toemel s Beispiel hat der Motor gerade mal 20km, um einen Teil des Kraftstoffs im Öl wieder aussieden und über die KGE absaugen zu lassen. Wenn dieser Teil der Strecke auch noch bei mindestens gemäßigtem Tempo über die Autobahn führt, ist das zeitlich nicht sehr viel.