Unsere Automobile zur Anschauung - Videos mit Historie

  • Komplette Handarbeit. In der ganzen Fabrik (ehemalige Honda NSX Produktion) standen drei Roboter. Zwei zum schweissen des Chassis, einer zum lackieren.
    Mitarbeiter handverlesen, mindestens 10 Jahre Betriebszugehörigkeit. Taktzeit: Alle 30 Minuten einer. Zum Vergelich: Honda Civic: 65 Sekunden

    Und sie haben das NICHT kommuniziert und zur Werbung genutzt, NICHT in den Verkaufsprospekten erwähnt. Nicht mal die Händler hier in D wussten das. :staunt:
    Sie sind wirklich zu bescheiden!

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  • Und sie haben das NICHT kommuniziert und zur Werbung genutzt, NICHT in den Verkaufsprospekten erwähnt. Nicht mal die Händler hier in D wussten das. :staunt:
    Sie sind wirklich zu bescheiden!

    Das liegt an der japanischen Mentalität, in japan gilt es als selbstverständlich das man etwas mit hoher qualität produziert und muss somit nicht zusätzlich mit Werbung imponiert werden, das ist das gleiche wie in einem japanischen restaurant, in japan gibt man generell kein trinkgeld da ein guter Service selbstverständlich ist.

    Mazda 3 BN SKYACTIV G-120 2.0 Benziner (2017)

    Motor: RAVENOL REP 5W-30
    Schaltgetriebe: Addinol MTF 75W-80

  • Ich hätte einen alte dokumentarischen Beitrag über den Einstieg der legendären Corvette in die berüchtigten 24h von Le Mans zu bieten.
    Im Prinzip war das der Auslöser für die unglaubliche Erfolgsgeschichte des eher abseits vom GM Konzern stehenden Sportwagens.
    Zu Hause habe ich noch einen sehr interessanten Dokufilm über die Erfolge der C1 in Le Mans und die Suche nach den Wagen und anschließende Restauration des #3 Wagens in jüngster Vergangenheit. Sehr interessant und mit ganz viel Racespirit - leider ein Kauffilm und deshalb wahrscheinlich eher was für Fans.


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    : rav:

  • Folgendes gibt es leider nicht auf deutsch.
    Aber auch auf englisch eine interessante Doku des legendären Ford Escort @ Cosworth:

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    : rav:

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    Krasse Fahrmaschine :!:


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    Ballaballa :D

  • Kennt jmd. von euch den CARRANGER?
    Ich bin vorhin auf ihn gestoßen und habe paar interessante Videos erblickt.

    Geil, oder?

    Der E38, ein Traum von einem BMW. :love: <3

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    Lancia Delta Integrale HF 16V von 1990, was für eine heiße Rennsemmel. :love: <3

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    Der E34 Alpina B10 BMW mit 4.0 Liter Hubraum aus dem Jahre 1994. :love: <3

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  • Ein Werbefilm (?) aus den 80er-Jahren, bzw. spätestens aus 1990 des E30 M3 Sport Evolution. Am besten gefällt mir der Teil ab Minute 1:03 mit dem roten M3 Sport Evo. Kein scheiss Marketingerede, keine scheiss Musik, keine scheiss Effekte. Einfach nur das Auto. Und der Hintergrund. Und Vogelgeschwitzer. Geil! Mir gefällts.

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  • Moin Jungs und sorry,

    ich muss da jetzt nochmal etwas beitragen im Sinne des Lancia Delta.

    Wisst ihr eigentlich, was wir seit Jahrzehnten falsch schreiben und mir aktuell erst aufgefallen ist?

    Es gibt da zwei Dinge, fangen wir erstmal beim "HF" an.

    Heißt es nun "Delta integrale HF" oder " Delta HF integrale"?

    Es gibt da ziemlich gute Grafiken, diese ein leichtsinnig falsches Bild aufzeigen:

    Dieser Lancia wird "Delta HF integrale" genannt, und nicht anders. :yes:

    Fleißige Augen werden bestimmt schon den zweiten Punkt erblickt haben. Es geht um das "integrale".

    Wenn das "HF" bereits richtig positioniert war, schreibt nahezu jeder "Delta HF Integrale".

    Das "integrale" wird jedoch mit einem kleinen Anfangsbuchstaben geschrieben, und nicht mit einem großem "I":

    Wer dabei weitere Zweifel hat, kann sich gerne ein originales Heftchen kaufen. Ich verwende nun zwei Fotos und gebe darunter die Quellen bekannt:

    Steht zum Verkauf für Lancia-Fans: https://www.ebay.de/itm/143229577078


    Steht ebenfalls zum Verkauf für Lancia-Fans: https://www.ebay.de/itm/303121593998


    Sowohl auf dem Fahrzeug-Schild wie auch auf dem Heft-Druck wird das "integrale" klein geschrieben.

    Gehen wir einen weiteren Schritt, so müsste auch "DELTA" komplett in Großbuchstaben geschrieben werden. Am Ende nennt man dieses Fahrzeug:

    Lancia DELTA HF integrale

    #19 - DELTA


    Und nach meinem ganzen Geschreibsel gibt es jetzt noch etwas Zeitgeschichte in bewegten Bildern mit Ton:


    Automobilsport ~2016

    Titel: AUTOMOBILSPORT TV - SPECIAL WALTER RÖHRL & LANCIA DELTA INTEGRALE

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    Motorvision ~2012

    Titel: Lancia Delta HF Integrale

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    Motorvision ~2011

    Titel: Der Lancia Delta in der Rallye-WM

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    Motorvision ~2011

    Titel: Lancia Delta Integrale Motorvision hat Lancia-Fans getroffen

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    Und abschließend eine bunte Mischung der vielen Rally-Racer

    Motorvision ~2019

    Titel: Rallyelegenden | Motorvision

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    Tja, so ist das mit der Geschichte von Fahrzeugen, gerade im Motorsport.

    Walter Röhrl; Zitat: "...die hohe Kunst des Autofahrns is heckgetriebene Autos...sss-gibs kei Diskussionen..."

    Und auch gut ist, Zitat: "Die Italiener sagn...wir müssen an Auto baun, wo ma ganz schnell etwäs wechseln känne wie wenn etwas kaputt geht. Wir deutschn sogn, wir baun ein Auto wo nix kaputt geht..un es gehd trotzdem was kaputt und Du brauchst a Stund zum wechxeln..."

    Absolut geil, diese direkten Aussagen. :lach3: :dri2: :grins3: :grins3:

    Italiener und Deutsche, wir lieben uns, zicken uns aber manchmal auch an und trinken dann wieder ein leckeres Bierchen zusammen. :love: :dri2: :grins3: :grins3:

  • Mit das geilste was vier Räder hat.

    Wenn ich daran denke, wie Fiat diese Marke gegen die Wand gefahren hat, dann könnte ich kotzen. Einer der angesehensten und innovativsten Automobilhersteller, dessen Name zum Schluss für US-Schrott missbraucht wurde. Rallye Ikonen wie eben der Delta HF integrale, Fulvia HF Coupé, Stratos oder 037, zeitlose Klassiker wie der Aurelia Spider, das Flavia Coupé Pininfarina, das zum Sterben schöne Flaminia GT 2.5 3C Superleggera Coupé von Touring (Fotos) oder Trendsetter wie der Thema 8.32, der von dem (gezähmten) Motor des Ferrari 308 QV befeuert wurde. Autos, die in den 50 und 60er Jahren von Stars gefahren wurden und als Benchmark für die Qualität galten.

    BTW:

    Mag sein, dass man sich bei der Schreibweise integrale quasi an Audi orientiert hat, denn quattro wird richtigerweise ebenfalls immer klein geschrieben.

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  • Ich schaue ja sehr gerne Autotests an. Wenn man sich schon nicht ständig ein neues Auto kaufen kann / soll, dann bekommt man so zumindest Eindrücke für die Zukunft. Manchmal sabbert man auch und ab und an ist man grandios schockiert.

    So wie von der neuen C-Klasse (BR 206).

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    Ist mir persönlich zu viel Plastik. Ich habe nichts gegen Plastik, aber das Auto kostet halt auch ordentlich und Premium ist das nicht. Da ist mein BMW von 2015 wesentlich besser. Jetzt weiß ich auch warum der ADAC die neue C-Klasse so enorm abgestraft hat bei den Bewertungen:

    Den größten Abstieg zeigt die neue Mercedes C-Klasse: Die verwendeten Materialien im Innenraum sind nur noch im oberen Bereich weich, unterhalb des Sichtbereichs kommt harter und damit kratzempfindlicher Kunststoff zum Einsatz.

    Allein über die Hochglanzinlets kann man sich streiten. mir hat das noch nie gefallen und für mich wäre es ja ok, wenn man es gegen Aufpreis einfach weg konfigurieren kann. Aber in den Türen bleibt das immer noch vorhanden. :verlegen:

    Gruß Edwin

    ---

    BMW F31 LCI 320dA (2015) [B47D20] 1207839.png

    Motoröl: :fu: Titan GT1 PRO 2290 5W-30 + 6 Additive :döba: = >20 % Additive | Getriebeöl: :fu: Titan ATF 6008 | Sprit: EN-590 Diesel + :maol: 9930 Diesel Ester

    Opel Speedster Turbo (2001/2003) [Z20LET] 1207841.png

    Motoröl: :rav: RHV Racing High Viscosity 20W-60 | Sprit: :aral: Ultimate 102

    Smart #1 Brabus

  • <X

    Edit: Evtl. "anschaulich" ?

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  • Ich schaue bei YouTube gerne die Videos von GermanCarFan an. Dort werden immer wieder Autotests aus den 80er Jahren hochgeladen, die damals wohl vom ZDF produziert wurden. Sehr interessant im Vergleich zu den Tests heutzutage.

  • summt der Lexus wirklich so, oder ist das ein generiertes Fahrgeräusch?

    Skoda Yeti 1,2 Tsi 2015 Motor:aveno Wiv Multi LL 5W30 Mit Wynns Super Friction Proofing/ Schaltgetriebe: Liqui Moly 75W90 mit MOS2

    Dacia Duster 1,5 DCI 2010 Motor: Repsol Leader C3 5W40 mit Wynns Engine Treatment Gold/ Schaltgetriebe: Elf Tranself NFJ 75w80

  • Ja, die gute alte Zeit:

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    :dri2:

    :dri2: derzeit im Volvo 740 & 850: 10W-40 E7/CI-4/SL :fafro: + 5% MoS2 :maol:

  • Stahlhobelspan Der Lex ist ja noch ein Coceptcar und wir wissen nicht ob sich dieser so anhören/aussehen wird...

    Aetvyn Falls folgendes Video besser in die Fahrwerksrubrik passt bitte verschieben - Danke!

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  • Ich schaue manchmal gerne japanische rennen tests, soviel dazu das man in japan nicht rast :lach3:

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    Mazda 3 BN SKYACTIV G-120 2.0 Benziner (2017)

    Motor: RAVENOL REP 5W-30
    Schaltgetriebe: Addinol MTF 75W-80