LPG/CNG - warum mid- und nicht full-SAPS?

  • Gas verbrennt heißer daher werden auch Hitze resistente Ventilsitzringen verbaut

    http://www.pierburg-service.de/ximages/ks_pi_0028_de_web.pdf

    j-p

    eben nicht,
    das von Pierburg ist nur Marketing

    Fakt ist, dass LPG keineswegs heißer als Benzin verbrennt, es verbrennt sogar insgesamt etwas kälter als Benzin. Obwohl die Zündtemperatur von Autogas mit 490° C gegenüber Benzin mit 350°C sogar um rund 140°C höher liegt, ist die reine Verbrennungstemperatur von LPG hingegen um ca. 15°C geringer als bei Benzin. Dies liegt an den unterschiedlich langen Kohlenstoffketten von Benzin, die auch als Oktan bezeichnet werden. Benzin hat 8 Kohlenstoffatome wohingegen die Gase Propan und Butan jeweils nur 3 bzw. 4 Kohlenstoffatome aufweisen

    https://www.autogastanken24.de/journal/detail…aturen-von-lpg/
    https://www.autogastec.com/2016/12/14/autogas-mythen-teil-2/

    Dateien

    TV aus - Verstand einschalten

    Zivi­ler Unge­hor­sam wird zur hei­li­gen Pflicht,
    wenn der Staat den Boden des Rechts ver­las­sen hat. (Mahatma Gandhi)

    Die größte Angst des Systems sind "wissende Menschen" ohne Angst.

  • https://www.ms-motorservice.com/produkte-anwen…entilsitzringe/

    natürlich kann man alles auf Marketing reduzieren


    j-p

    wie sonnst sollen sie etwas verkaufen?

    hast du überhaupt die Autogas-Berichte gelesen?

    TV aus - Verstand einschalten

    Zivi­ler Unge­hor­sam wird zur hei­li­gen Pflicht,
    wenn der Staat den Boden des Rechts ver­las­sen hat. (Mahatma Gandhi)

    Die größte Angst des Systems sind "wissende Menschen" ohne Angst.

  • Redoxreaktion einer Oktan-Moleküle benötigt mehr Zeit als Butan- oder Propan-Moleküle, deswegen wird es gleiche Menge Energie für unterschiedliche Zeit produziert oder Energiedichte ist beim Oktan grösser, aber die Detonation ist geringer...


  • naja deine links kann man auch sehr gut auf Marketing der LPG Lobby reduzierenzum Schluss kommst du noch mit Verschwörungstheorien

    schönen Abend noch

    J-P

    und das ist der Beweis daß du es einfach nicht verstanden hast oder nicht gelesen....

    Marketing der LPG Lobby besonders von der Fachhochschule Osnabrück :thumbsup:

    mano schlimmer wie im Kindergarten :aua:

    TV aus - Verstand einschalten

    Zivi­ler Unge­hor­sam wird zur hei­li­gen Pflicht,
    wenn der Staat den Boden des Rechts ver­las­sen hat. (Mahatma Gandhi)

    Die größte Angst des Systems sind "wissende Menschen" ohne Angst.

  • naja deine links kann man auch sehr gut auf Marketing der LPG Lobby reduzieren....
    [/quote]und das ist der Beweis daß du es einfach nicht verstanden hast oder nicht gelesen....

    Marketing der LPG Lobby besonders von der Fachhochschule Osnabrück :thumbsup:

    mano schlimmer wie im Kindergarten :aua:[/quote]

    naja auch Fachhochschulen leben von gewissen Zuwendungen
    und auch Professoren sind nicht immer neutral
    was ist eine Fachhochschule im vergleich zu Weltweit tätigen Unternehmen die ganz sich mehr Forschen als die besagte Fachhochschule in Osnabrück
    ich warte noch auf die Verschwörungstheorien

    J-P

  • Hier möchte ich gerne eingreifen.

    zum Schluss kommst du noch mit Verschwörungstheorien

    Dieses Wort "Verschwörungstheorien" ist im Forum als vermeintliches Argument nicht erwünscht.
    Es wurde vor langer Zeit als Totschlagargument gegen alle, die nicht dem System gehorchen, eingesetzt.

    Zur Bedeutung:
    Wir alle waren Verschwörungstheoretiker, als wir im Kleinkind-Alter irgendwann überlegten, ob einen die Eltern mit dem Weihnachtsmann nicht irgenwie belogen haben.

    Verschwörer = die Eltern
    Verschwörungstheoretiker = wir als Kleinkind

    :zwinker:


    mano schlimmer wie im Kindergarten :aua:

    Bleibt bitte sachlich.

  • Was mir wieder mal auffällt, es wird hauptsächlich noch vom Problem der Ventilsitze gesprochen. Fakt ist, das "schmierende" Benzin fehlt und es kann durchaus zu mehr Reibverschleiß kommen.

    So, und was ist dann bei den ganzen Direkteinspritzern? Da dürfte ja auch kein Benzin an den Ventilsitz kommen. Die halten ja auch :P

  • ..So, und was ist dann bei den ganzen Direkteinspritzern? Da dürfte ja auch kein Benzin an den Ventilsitz kommen. Die halten ja auch :P

    :thumbup: genau richtig, die DI hatte ich total vergessen



    TV aus - Verstand einschalten

    Zivi­ler Unge­hor­sam wird zur hei­li­gen Pflicht,
    wenn der Staat den Boden des Rechts ver­las­sen hat. (Mahatma Gandhi)

    Die größte Angst des Systems sind "wissende Menschen" ohne Angst.

    Einmal editiert, zuletzt von maniek (2. Juli 2017 um 07:21)

  • Gleiches beim eigentlichen Thema Öl, für Benziner DI wird ja weiterhin Full-Saps empfohlen. Die dürften doch das selbe Problem wie LPG Fahrzeuge haben. Es kommt kein additiviertes Benzin an die Ventile zum Reinigen.

    Demnach müssten doch die Direkteinspritzer alle Mid- oder Low-Saps fahren.

  • Wenn ich das richtig verstanden habe, sind für die Ablagerungen ein Mal der Gehalt an Additiven (anorganisch -> Asche) und zu anderen der Verdampfungsverlust (die thermische Stabilität) entscheidend. Bleibt das Öl bei hohen Temperaturen stabil, also es verliert nix und zersetzt sich nicht (Verkohlung, organisch), entstehen auch keine Ablagerungen.

    Für die optimale Brennraumsauberkeit sollt man immer beide Werte im Auge behalten.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Das bezieht sich auf "Erdgasmotoren"....also nicht verwechseln mit Motoren die auf "LPG" laufen!

    BMW E39 530i M54B30 07/2001 LPG Prins V2

    Motor: :val: Maxlife 10W-40 + :aroi: 9200 V2

    Servoöl: :lm: ATF 1100

    Differenzialöl: :lm: 75W-90 (GL5) + 5% :lm: Ceratec

    Automatikgetriebe: ZF LifeGuardFluid 5

    Zündkerzen: Denso IK20TT

  • Kann wer was dazu sagen inwiefern LPG sich da auswirkt?

    Gibt ja schon einige NFZ Öle mit weniger Asche, die für eine Verwendung in älteren LPG Motoren in frage kämen ..

    Ein 0815 lowsaps 5w30 wäre mir nie in die Tüte gekommen :nogo:

    3M-Mix (70:30) :megu: SL 5W40 + Racing 10W60 + :aroi: 9200 / M54B25

  • Seit wann werden denn für di Benziner full saps

    Öle empfohlen? Ist mir neu.

    Es werden doch aschereduzierte öle eingesetzt wegen der Verkokung.

    Das Gas Thema wurde dich in diversen Foren zigmal durchgesprochen.

    Wenn die Anlage richtig läuft verbrennt Gas nicht heißer. Wenn!

    Fakt ist einige Gas umgerüstete Autos hatten Ventilschäden.

    Weil der Gas Betrieb den Ventilsitzen schon mehr abverlangt.

    Es werden auch die intervalle zum ventileinstellen verkürzt im Gas Betrieb.

    Skoda Yeti 1,2 Tsi 2015 Motor:aveno Wiv Multi LL 5W30 Mit Wynns Super Friction Proofing/ Schaltgetriebe: Liqui Moly 75W90 mit MOS2

    Dacia Duster 1,5 DCI 2010 Motor: Repsol Leader C3 5W40 mit Wynns Engine Treatment Gold/ Schaltgetriebe: Elf Tranself NFJ 75w80