Würde ich dir auch empfehlen wenn ich als Händler nichts anderes im Sortiment habe 
Welcher Ölfilter für mein Fahrzeug?
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Nö, die Info kam von einem befreundeten Rennteam das seit 2013 in der VLN mit dem ISF fährt. Dem Händler traue ich da keine 4 Meter
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Das ist wiederum eine Aussage, die ich auch Beherzigen würde.
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Moin Moin
Die Smart 450 Fahrer unter uns hier sind jetzt gefragt. Es gibt so ein Ölfilteradapter auf grossen Ölfilter. Standard hat der Smart kleinen Papierfilter. Hat das ganze Vorteil?
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Der von MDC ist gut und verrichtet seinen Dienst optimal.
Den Erfahrungsberichten zufolge benötigt der Motor/das Öl glaube ich ein wenig länger um auf Temperatur zu kommen, da die Filterpatrone im Winter wie ein Ölkühler wirkt.
Hauptsache du nimmst die „teure“ Variante von MDC, ich habe sehr schlechte Erfahrungen mit diesen günstigen Adaptern gemacht (selbe Optik, wesentlich günstiger).
Dieser war in meinem Fall super schlecht gedreht und nicht dicht zu bekommen...
Weiterer Vorteil, wieder ein bisschen mehr Ölvolumen im Kreislauf als mit dem kleinen Filter.
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Ein größerer Filter hat mehr Fläche, also weniger Druckverlust und es sind theoretisch längere intervalle möglich. Bei Strömungswiderstand ist die Frage, wie hoch dieser durch die Gestaltung des Adapters zusätzlich ist.
Ich würde erstmal schauen, ob es einen längeren Filter mit gleichem Durchmesser gibt. Und eigentlich sollte der Filter ab Werk ausreichend dimensioniert sein, für die vorgeschriebenen Intervalle.
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Ok. Danke
Meinst du das? -
Eigentlich sollten auch die Ölwechselintervalle des Herstellers den Motor am Leben halten und nicht töten
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Wechselt ihr beim Ölwechsel auch immer die 2 Dichtungen vom Ölgehäuse?
Normal könnten diese ja 2 ÖW halten, sprich 30.000km? -
Was meinst du genau?
Bei BMW mit dem Ölfiltergehäuse wechsel ich nur den großen O-Ring bzw. bei den alten mit Metalldeckel und Schraube auch den kleinen am unteren Ende und die Dichtscheibe jedes mal. Da sind Sie aber auch immer dabei. Bei den Plastikdeckeln wechsel ich die zwei kleinen grünen O-Ringe unten nur jedes zweite mal. Die Kosten ~2€ (pro Stück!), irgendwo hört die Liebe zu BMW OEM dann auch auf
Viele wechseln die nie, aber irgendwann sind die alt, hart und plattgedrückt und dann haut einem der Öldruck ab in die Ölwanne, aber jedes zweite mal ist mehr als ausreichend.
Gruß
Karsten
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Beim VW Gehäuse gibt es den großen O-Ring oben zur Verschraubung und einen kleinen O-Ring bei der kleinen Schraube zum Ablassen des Öls aus dem Gehäusedeckel.
Hab ich vor 15.000km bei gemacht. Würde dann nochmal 15.000 fahren und beim nächsten Wechsel wechseln.
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Sind die beide nicht beim Filter dabei?
Wird schon gehen denke ich. Wenn die Ringe noch Ihre Form hatten und nicht hart sind geht das.
Gruß
Karsten
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Sind dabei.
Allerdings möchte ich die kleine an der Plastikschraube ungern heute wechseln.
Beim letzten Mal ist sie mir gebrochen
Edit: also die Schraube nicht die Dichtung
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Ahso, jetzt verstehe ich das, du musst die Schraube gar nicht lösen zum wechseln, ja dann lass drin, wenn es dicht ist bleibt es auch dicht...
Plastikschrauben, ja, ne tolle Erfindung
Gruß
Kasten
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Ok. Danke
Meinst du das?Ich habe es jetzt verstanden.
Ich bezweifle, dass durch die Bohrungen im Adapter - und dazu noch die Bohrungen in der Patrone - das Öl besser und mit weniger Druckverlust fließt, als direkt durch das Filterelement. Selbst wenn das sehr klein ist.
Das Filterelement in der Patrone ist nicht soo viel größer, und man baut sich gleich zwei Drosselstellen ein. -
Nach Möglichkeit benutz ich generell bei Filtern immer Mann, ganz einfach weil ich da bis jetzt noch nie Probleme hatte bezüglich Passgenauigkeit, Haltbarkeit etc.
Bei Einsätzen kam es schonmal vor, dass man die nur noch in Stücken abbekam, dass waren immer "irgendwelche" gewesen. Die Mann sahen nach Gebrauch immer gut aus und kamen in einem Stück raus.
Am Golf 2 hatte ich vor etlichen Jahren zwecks Lieferbarkeit ausnahmsweise einen Hengst Öl Filter genommen (eigentlich ja auch sehr renommiert).
Allerdings war der Filter zu, er ließ keinen Tropfen Öl durch. Da schaut man erstmal dumm aus der Wäsche. Bin dann kurzfristig mit dem alten Gefahren, aber da ist man bei dem Hersteller dann in Zukunft erstmal skeptisch -
Öl Druck Lampe ging nicht aus und akustisch kann man das auch ganz gut an den hydros hören bei dem Motor.
Alten Filter wieder rein, Öl Druck war in 2,3 Sekunden da gewesen. -
Das hatte ich auch mal dass bei einem Mahle Filter erst nach 6-9sec Öldruck anlag.... Seit dem (immer noch Mahle Filter im Einsatz) befüllen ich jeden Ölfilter vor und hatte dieses Problem nicht mehr
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Dafür gibt es doch das Bypass Ventil
