Welcher Ölfilter für mein Fahrzeug?

  • Bei Motointegrator einen Knecht/Mahle und einen Hengst Ölfilter für meinen neuen Daily C 220 d T mit dem OM 654 Motor gekauft.

    Sind praktisch eineiige Zwillinge, sogar die Faltung der Schachtel ist identisch.

    Beide "Made in 🇦🇹 Austria" :top:

    Entspricht der OEM Ausführung, der Hengst Filter ist fast 30% günstiger...

  • Hast du sie mal gewogen, nur aus Neugier?

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC (2,75L+3,15(H²O)/-30°C) + :ams: - DCB (180ml)
    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102
    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)
  • Ich bin mir sicher, das Hofrat den 654er Ölfilter korrekt einbaut - deshalb nur zur Sicherheit für Ölwechsler mit weniger Routine: der neue Filter wird mit dem 'Pin' in das Ölfiltergehäuse eingesteckt, nicht wie bei anderen Motoren zuerst auf den Deckel aufgesteckt.

    Habe erst letzte Woche einen falsch montierten Filter ausgebaut.....

    So, genug ungefragt schlaugeschwätzt :flitz:

  • Theoretisch soll die Nase gegenüber dem Pin an der Endscheibe den Filter passend im Gehäuse positionieren wenn man ihn in den Deckel clipst und dann den Deckel einschraubt.Da ist dann in der Gehäusewand eine Rutsche vorgesehen, wo die Rippe drin läuft. Alternativ gibt es auch Systeme, wo innen eine Führungsrippe ist, die durch den Stützdom im Gehäuse an die passende Position gedreht wird. Mahle hat da Videos zu bei YouTube und in den Patenten gibt's ebenfalls Erläuterungen.

    Scheint aber nicht so richtig gut zu funktionieren wenn die Serviceanweisung sagt, dass man den Filter von Hand positionieren soll. :lach3:

  • Ja, VAG verwendet auch solche Filter mit dem "Pin". Man kann den Filter auch in den Deckel stecken und vorsichtig einschrauben. Im Ölfiltergehäuse ist dann oft die Bohrung für den Pin abgeschrägt, so dass der Pin beim Einschrauben von selbst einrastet. Keinesfalls darf man mit Gewalt einschrauben, man sollte wissen was man macht und mit Hirn und Gefühl arbeiten.

    So wie eben HaTe immer arbeitet....:daumen:

  • beim B48 steck man zwar den Filter ins Gehäuse soll aber wohl drauf achten, dass der Pin beim einsetzen des Filters einrastet...

    siehe auch hier im Video: Videos, How-To´s, DIY, Anleitungen


    aber ich glaube, es jetzt zu verstehen....

    beim MB steckt man den Filter rein und rastet den "Pin" ein, dann erst den Deckel draufschrauben

    bei VAG/BMW steckt man den Filter in den Deckel, achtet beim einschrauben aber darauf, dass der "Pin" einrastet

  • Das Problem bei diesen Systemen sind die nicht fachkundigen und gefühllosen Schrauber. Wenn man ein bisschen darauf achtet, funktioniert das Einrasten im Deckel tadellos. Aber es gibt insbesondere in anderen Märkten auch Schrauber, die den Schraubdeckel mit dem 1/2 Zoll Schlagschrauber reinballern. Da hat das System dann leider seine Grenzen erreicht. Der Becherablauf außermittig hat konstruktiv seinen Charme, aber ich mag ihn wegen des Handhabungsrisikos nicht so gern.

    Wie sagt ein Kollege immer: "Das ist eigentlich idiotensicher, aber die Idioten werden immer besser."