Ravenol RCS 5W-40 + Archoil 9100 - E63 AMG W211 - 7.000 km

    Hi zusammen,

    hier die Folgeanalyse zu meiner letzten:

    Thread

    Ravenol RCS 5W-40 - E63 AMG W211 - 4.800 km

    Hi zusammen,

    als ich gerade dabei war die nächste Ölprobe für diesen Herbst vorzubereiten fiel mir siedend heiß ein dass ich das Ergebnis der Probe aus dem Herbst letzten Jahres garnicht mit euch geteilt habe :aua:

    Also anbei das Ergebnis mit reinem RCS, seit dem letzten Wechsel fahre ich RCS+AR9100, ihr könnt euch also demnächst auf die Weiterführung der Testreihe freuen!

    Hier noch der Link zu meinem ersten Thread: Petronas Syntium 3000 E 5W-40 - E63 AMG W211 - 9.800 km

    Ölberatung: W211 E63 AMG M156
    …
    Janni
    September 13, 2026 at 7:19 PM

    Bin leider nicht so ganz zufrieden damit, ich hatte gehofft durch die Zugabe vom Archoil beim letzten Wechsel signifikant den Eisenverschleiß runter zu bekommen. Habe beim letzten Wechsel auch das erste Mal den Ölkühler mit abgelassen, um möglichst viel von dem "Eisen verpesteten" Altöl raus zu lassen.

    Habt ihr Ideen wie ich den Wert bei gleichbleibendem Nutzungsprofil weiter reduzieren kann, oder is wies is? Habe noch keine Erfahrungen mit Spülwechseln oder Reinigungsadditiven vorm Wechsel gesammelt.

    Viele Grüße

    Thread

    Ölberatung: W211 E63 AMG M156

    Hallo zusammen,

    Danke für eure vielen hilfreichen Hinweise in meiner GÖA (Petronas Syntium 3000 E 5W-40 - E63 AMG W211 - 9.800 km), wirklich ein tolles Forum.

    Dort wurde mir nahegelegt mal eine Ölberatung aufzumachen, daher mache ich das hier.

    Eigentlich wird ja das Ravenol RCS als eines der besten Öle für diesen Motor angesehen, allerdings bin ich seit der neusten FÖA (Ravenol RCS Racing Competition Synto SAE 5W-40) mit dem Mg Additivpaket etwas verunsichert.

    Ist nun vllt der Zeitpunkt gekommen…
    Janni
    August 16, 2025 at 12:41 PM

    Zu deiner letzten Analyse hatte ich das hier gesagt:

    Quote from Klopfer

    0,8% Kraftstoff und 25 Eisen finde ich für 500PS aus 8 Zylindern für den fast Youngtimer echt schwer in Ordnung!

    Zu dieser Analyse sage ich:

    1,1% Kraftstoff und 24 Eisen finde ich für 500PS aus 8 Zylindern für den fast Youngtimer echt schwer in Ordnung!

    Quote from Janni

    Habt ihr Ideen wie ich den Wert bei gleichbleibendem Nutzungsprofil weiter reduzieren kann, oder is wies is?

    Du darfst deine 8 Zylinder und 500PS bitte nicht mit den vielen 4/6 Zylinder Analysen mit 200-250PS auf 5,5-6L Ölvolumen vergleichen. Da wirst du einfach immer schlechter abschneiden.
    Um vergleichbare Werte zu erhalten müsstest du bei doppelter Zylinderanzahl auch 11-12L Ölvolumen haben. Da du „nur“ 8,5L Öl hast, hast du gegenüber den vielen Vierzylindern zwar doppelt so viele Zylinder, aber nur 50% mehr Ölvolumen.
    In Relation zueinander sieht deine Analyse doch gut aus!

    Quote from Janni

    ich hatte gehofft durch die Zugabe vom Archoil beim letzten Wechsel signifikant den Eisenverschleiß runter zu bekommen

    … und die nächste Analyse in der ein Additiv keinen messbaren Einfluss auf den Verschleiß hat. :flitz:

    BMW G31 LCI | B47 | Shadow Line | ZF 8HP | Heckantrieb
    Motoröl: Addinol GigaLight 5W-30 + Kroon SpecialSynth MSP 5W-40 (6:1) | Getriebeöl: ZF LifeGuard 8 | Treibstoff: 100% HVO
    Rad: BMW Styling 844 | Reifen: Continental PremiumContact 7 245/45R18

    für einen M156 Motor sind das doch traumhafte Verschleißwerte. Der Motor hat nicht nur 8 große Zylinder sondern auch noch eine "richtige" Duplex Steuerkette, nicht solche Fahrradketten wie die heutigen Motoren. Insofern ist der Eisenverschleiß normal und erwartbar.

    Ich kann mich den anderen Usern nur anschließen da es eine gute Analyse ist :check: Ich bin seit 13 Jahren M156 Fahrer und kenne alle Problemche mit den Nockenwelle, Hydros, und hatte auch alles schon in der Hand und nicht vom hören-sagen, dadurch schon einige Analysen selbst gemacht und natürlich auch alle M156 Analysen im Forum gesehen die ich finden konnte :pardon:

    Alle deine Analysen waren ja auch gut, und es gibt Motoren die von solchen Fe,Al,Cu Werten träumen würden. Dennoch würde ich sagen das es das Archoil nicht gebraucht hat.

    Mit 1,8L Nachfüllmenge gute 250ml auf 1000km nachgefüllt, auch völlig o.k bei <200Tkm.

    Bin leider kein Fan mehr vom RCS nach der Änderung der Formulierung und der Analysen die für viele Diskussionen gesorgt haben...but never mind, andere Baustelle. Trotzdem gute Performance :check:

    -Kurzstrecke, Kaltstart... ergo Kraftstoffeintrag... ergo Verschleiß...nicht immer vermeidbar.

    Danke für deine Analyse, das bringt uns alle weiter :check:

    Viele Grüße

    Edited once, last by Interlooper (October 1, 2026 at 8:31 PM).