Die neue ACEA C5 und C6 - Der HTHS wird weiter abgesenkt

  • Der Nachteil hängt davon ab, ob Du Ölverbrauch hast oder nicht.

    Rechtlicher Hinweis - Haftunsausschluß: Ich übernehme für obiges keine Haftung. Meine Beiträge sind in bezug auf §645Abs.2 BGB (bzw. analoge gesetzl. Regelungen im Rest der Welt) als laienhafte Ratschläge / Empfehlungen anzusehen. Anwendung auf eigene Gefahr. Es entsteht kein Vertragsverhältnis. Gilt ebenso für grobe Fahrlässigkeit.

    Die E-Mobilität wird sich nie durchsetzen :fiwo:("Rohrkrepierer"). Synthetischen Kraftstoffen (HVO, XTL) gehört die Zukunft.:check:

  • Zuviel ZDDP ist auch nicht gut das führt zu korrosiven verschleiss es gibt nur den idealen ZDDP gehalt.

    Genau das meinte ich. Es gibt Untersuchungen worin man erfuhr das Zuviel ZDDP den Verschleiß ansteigen lässt. Werde mich mal bemühen den link zu finden.

    Es ist halt kein Garant für perfekten Schutz, die gesunde Mischung macht es. Ich möchte heute kein Öl mit mehr als 2000 ZDDP fahren.

  • Zu hoher ZDDP alleine kann Probleme machen (v.a. bei den heutigen unterdimensionierten fehlkonstruierten Steuerketten), allerdings dann NICHT, wenn man beispielsweise auch Mo (wesentlich) erhöht. Dann gibts keine Nachteile durch ZDDP. Wurde an anderer Stelle hier im Forum erklärt. Mal nachlesen.

    Rechtlicher Hinweis - Haftunsausschluß: Ich übernehme für obiges keine Haftung. Meine Beiträge sind in bezug auf §645Abs.2 BGB (bzw. analoge gesetzl. Regelungen im Rest der Welt) als laienhafte Ratschläge / Empfehlungen anzusehen. Anwendung auf eigene Gefahr. Es entsteht kein Vertragsverhältnis. Gilt ebenso für grobe Fahrlässigkeit.

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