- 1. Der Auto- Moto- Hersteller, Model, Baujahr:
- BMW E92 325i, 2006
- 2. Motor:
- Benzin
- 3. Motor - Hubraum, Leistung:
- N52B25, 2497ccm, 160kW
- 4. Öl-Volumen des Motors:
- 6,5L
- 5. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke:
- Normal, Alltag mit Kurzstrecke und gemäßigter Fahrweise, Wochenende gerne mal längere Strecken (>35km) auch sportlicher
- 6. Durchschnittsgeschwindigkeit:
- ca. 40 km/h
- 7. Geplante Ölwechsel-Intervalle:
- max. 10000km
- 8. Laufleistung pro Jahr:
- 15-20000km
- 9. Gesamtlaufleistung (Tachostand):
- 212000km
- 10. Bisher genutztes Öl:
- Vorbesitzer bis 05/25, Intervalle 15-20000km: Aral SuperTronic 0W-40 (befand sich beim Kauf noch im Kofferraum)
05/25, 194000km: Motul 8100 X-Cess Gen2 5W-40
09/25, 201200km: Addinol SL 5W-40 Spülintervall
10/25, 201700: Rowe Synth RS 5W-40 + OilSyn LL-Cleaner (letzten 1000km)
04/26, 210700km: Meguin High Condition 5W-40 - 11. Ölverbrauch ml pro 1.000Km:
- <0,2L
- 12. Welche Öltemperaturen werden erreicht:
- 90-100˚C, sehr selten bis 120˚C
- 13. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung:
- Euro 4
- 14. Hersteller-Freigaben und Viskositäten:
- BMW LL-01/04
- 15. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche:
- Nein
- 16. Leistungssteigerung vorhanden oder geplant:
- Nein
- Nein
- 10˚C / -10˚C
- Nein
- 17. Sonstige Unregelmäßigkeiten, Teiletausch, Reinigungen etc.:
- Ölwechsel i.d.R. mit Engine Flush
- 18. Eingeplantes Budget:
- Offen, aber gerne <10€/L
- 19. Verschmutzung durch Öleinfüllöffnung sichtbar?
- Nein
- Wir übernehmen keine Haftung!
- Zur Kenntnis genommen.
Hallo an Alle,
ich bin schon seit einigen Monaten stiller Leser dieses Forums, wie man vielleicht an meiner Ölhistorie erkennen kann. Nun möchte ich aber gerne mal eure direkte Hilfe in Anspruch nehmen.
Nach dem Kauf im Mai 2025 habe ich einen Ölwechsel mit dem genannten Motul durchgeführt. Aufgrund vom N52 typischen Ölverbrauch habe ich recht schnell ein Spülintervall fahren müssen und dafür das Addinol gewählt, welches leider nicht so lange dring geblieben ist, weil ich der Meinung war, dass der Motor damit spürbar rauer läuft. Davor und danach wurde jeweils eine Motorspülung verwendet. Der Ölverbrauch ist zumindest sehr stark gesunken. Dann kam das Rowe Synth, welches mir subjektiv sehr gut gefallen hat und ich über die Arbeit günstig bekommen habe. Die letzten ca. 1000km kam dann noch der LL-Cleaner von OilSyn dazu. Der letzte Ölwechsel war nun mit dem Meguin High Condition, da ich leider nicht mehr günstig an das Rowe komme und mich die vergleichbare Heißvisko angesprochen hat.
Die Intervalle werden weiterhin bei max. 10000km bleiben, je nach Betriebsstunden ggf. auch weniger.
Jetzt seid ihr gefragt: Soll ich beim Meguin bleiben, doch lieber das Rowe nutzen oder habt ihr noch ganz andere Ideen? Ich spiele auch schon mit dem Gedanken das DBV 0W-40 auszuprobieren, da es sich ja scheinbar um das Rowe Synth RS 0W-40 handeln könnte.
Vielen Dank, an alle die sich die Zeit nehmen hier zu antworten.
