Damit das nicht falsch rüber kam. Ich lege mindestens eine Nacht zwischen die Versuche damit der Block auch völlig auskühlt.
Der Insi lässt bei OPL auch eine Zylinderkopftemperatur auslesen. Die werde ich mit erfassen.
Damit das nicht falsch rüber kam. Ich lege mindestens eine Nacht zwischen die Versuche damit der Block auch völlig auskühlt.
Der Insi lässt bei OPL auch eine Zylinderkopftemperatur auslesen. Die werde ich mit erfassen.
Alles anzeigenhabe den ProTec Kühlsystemschutz jetzt wenige tausend KM dem originalen Kühlmittel zugegen (kein Wechsel, 375ml abgesaugt und wieder mit dem Zusatz aufgefüllt)
Behälter nach um ca 55.000km
Behälter heute mit ca. 59.000 km
der Kühlsystemschutz macht also was
stand heute
der Pro Tec Kühlsystemschutz WIRKT 👍🏻
Sorry, bin farbenblind. Woran erkennst du das? Bzw. was erkennst du?
schau dir diesen Streifen „Ablagerung“ an
der ist heller geworden, fast weg und das, wo der Pro Tec Kühlsystemschutz eher unterdosiert ist;
eine Flasche 375ml auf ca 13 L Kühlmittel, ausgehend von 1:20 dürften es locker 600ml sein
hier noch Infos, die ich von Bluechem auf Nachfrage zum Kühlsystemschutz erhalten habe:
Grundsätzlich:
Das Produkt schützt vor Rost, Korrosion und Kalk, verhindert Elektrolyse und Kavitation und schmiert Ventile, Thermostate und Wasserpumpen.
Der Wärmeaustausch der Kühlflüssigkeit wird verbessert und hält den pH-Wert stabil. Es wird eine längere Lebensdauer der Aggregate und eine erhöhte Betriebssicherheit durch Zugabe des Mittels erreicht.
zum Frostschutz:
Das Produkt verbessert die Eigenschaften des Kühlmittels, so wie auch den enthaltenen Frostschutz.
Heißt Kühlwasser ist länger beständig. Wenn Sie also ein Konzentrat haben, was bis -48 - +125° C geht, bleiben diese Werte unverändert.
Ich bin nun auch mit meinem Kühlmitteltest durch...
Bevor Fragen zum dem Schätzeisen kommen. Natürlich ist das Ding nicht auf 0,1°C genau, aber ich habe Mischungen nach Herstellerangabe angerührt und die haben Perfekt getroffen. Also von meiner Seite ist das Vertrauen da, wenn man das Ding richtig bedient. Und dennoch habe ich jede Messung 3x gemacht, Safety First!
Also der Insignia besitzt knappe 6l Kühlmittel. Das System wurde geleert, gespült und mit Ravenol OTC-Konzentrat auf irgendwo -37°C aufgefüllt von einer Fachwerkstatt. Hat Super geklappt, musst nix nachfüllen, also kein Luft im System. Danach habe ich mit diesem Schätzeisen das Gemisch immer weiter Richtung -30°C abgesaugt, befüllt, gefahren, abgesaugt, befüllt. Der Stand war am Ende knapp über "Min". Daraufhin, nach in Summe 1000km, habe ich eine 30min Standprüfung gemacht und den Motor von 18°C auf, nach 30min, 73°C warmlaufen lassen und alle +5°C einen Zeitpunkt notiert. War das ein Horror, aber nun gut...
Ich habe den Motor auf -30°C eingestellt um mehr Wärmekapazität im Kühlkreislauf zu haben und glaube nicht das Auto in Regionen bewegen werde wo ich weniger als -30°C brauchen werden. Dagegen das Leid des Aggregats bei Sommerhitze kommt schon ehr mal um die Ecke.
Nach diesem Test habe ich OnTop weitere 180ml Dominator Coolant Boost hinzugegeben. Dann erstmal 1000km gefahren und erneut die Standprüfung gemacht. Da es nur ~3% sind, ist das Schätzeisen immernoch bei -30°C.
Ergebnis: Der Motor war bei 16°C Außentemp der ersten Messung max. 1 Minute vorraus und nach 30min bei 74°C. Öl, Getriebe, Öldruck, Ansaugluft gab es keine Ausreißer, oder Auffälligkeiten. Ich würde zwar meinen das im Fahrversuch der Motor jetzt bis zur Autobahn vielleicht 4-5°C mehr im Wasser hat als vorher 75°C jetzt 80°C, aber das ist mir durch Wetter, Wind, Verkehr keine fester Standpunkt um zu schwärmen.
Fazit: Ich glaube der Diesel ist einfach nicht warm genug um hier werbeträchtige Werte zu liefern. Ich werde beim OPC das selbe vorgehen abfahren und erneut Daten liefern. Bis jetzt ist es für mich, für 15€ und beim Insi 2,5x befüllen, ein nettes Toping, kein MustHave.
Tante Edith nach dem Like von Normschraube : Der Insignia gibt mir auch eine "Kopftemperatur" über die OPL-App aus. Auch hier keine Verbesserungen, oder Verschlechterungen. Der ist genau so Heiß, Kalt, +/- zum Kühlwasser wie vorher. Im Testfall war er bei 73°C/88°C bzw. mit Amisoil bei 74°C/89°C und im Betrieb vorher/nacher max. 107°C bei 100°C Wasser. Sieht man dann auch sofort wenn das Ventil aufgeht und das Wasser auf 90°C absackt, sackt auch der Kopf mal eben auf 93°C ab. Aber hier keine Gewinne oder Verluste von irgendwelchen HotSpots oder der gleichen. Ich weiß aber auch nicht wo genau er diese Temperatur misst... Auch das Öl z.B. wird nicht schneller oder langsamer warm als vorher. Also wenn überhaupt wird alles, so gleichmäßig wie vorher, eben nur etwas schneller warm. Aber diese letzte Aussage bitte mit Vorsicht aufnehmen, die Daten dazu sind sehr eng beeinander und ich kann keine Laborwerte liefern.
Eben auch mal den Pro Tec Kühlsystemschutz für den Kia bestellt, einfach mal vorsorglich - und ich erhoffe mir, dass der dann vielleicht auch ein bisschen schneller warm wird.
Bin mal gespannt