Es ist doch wie beim Öl:
Egal ob Mineralisch, HC oder GTL, und in welchem Verhältnis: Am Ende müssen die allgemeinen Normen und die Werte im Datenblatt hinreichend sicher eingehalten werden.
Da hat jeder Hersteller sein eigenes Rezept ausgetüftelt, auch in Bezug auf seine Herstellkosten.
ich habe mal eine ganz „doofe“ Frage mit ernstem Hintergrund
gibt es von Shell noch Super Plus 98???
weil…..
Kenne es nur von Aral, dass es einzelne gibt ohne Ultimate
Aral kommuniziert es auch so
aber bei Shell finde ich nur Infos zu 95ern und eben V-Power
meine Belege sind quasi von einer „freien“ und ich frage mich nun, ob ich da quasi für schmalen Taler vielleicht V-Power tanke ?
Bei ECO steht dasselbe, nur halt .......... TOTAL.
Habe mich auch schon gefragt, ob das SP von dort Excellium ist?
Bei uns hat die Elan ebenfalls Total Sprit.
Elan gehört zu TOTAL.
Genau
die „freie“ ist laut Internet Markenpartner von Shell…..
da ich bei Shell selbst keinen Hinweis auf SP 98 finde, auf deren Seite aber nach SP und V-Power gefiltert werden kann, frage ich mich, was man dann an einer solchen Tankstelle dann als SP bekommt?
Unsere SB Tankstelle verkauft auch Shell Sprit und da gibt es Super Plus jetzt wo du es sagst. Wenn das wirklich VPower wäre, wäre das ja ein 6er im Lotto
Ist es definitiv nicht.
Guckt in die Sicherheitsdatenblätter.
Es gibt mehrere Super Plus Versionen die sich dann nochmal von Vpower unterscheiden.
es wäre wie ein Lottogewinn und wundern würde es mich auchü
Frage bezüglich Haltbarkeit, Wasseranteil und Tankfüllung!?
Unsere PHEV‘s werden zu über 80% elektrisch gefahren.
Ich tanke entweder Super E5 oder E10 und immer „Mannol Benzin Ester Additiv“ dazu. Die Tanks sind voll bzw. fast voll und das seit dem letzten Tanken im Dezember 2023.
Unser Outlander PHEV hat uns jetzt nach 3 Monaten aufgefordert mindestens 15 Liter frischen Sprit zu tanken um die Kraftstoffqualität zu erhalten. Ich bin dann ab und an mal im Charge Modus gefahren, hab 14 Liter Benzin und 15ml Mannol Additiv auf voll nachgetankt.
Jetzt zur Frage, welchen Sprit würdet ihr für die Nutzung im PHEV empfehlen?
Ich meine mich zu erinnern, dass gerade über den Winter auch Kondenswasser im Tank ein Problem sein kann und hier E10 im Vorteil ist, weil es „mehr“ Wasser aufnehmen kann!? Dafür sollte Sprit mit mehr Oktan haltbarer beim ausdampfen sein oder?
Auch sollte ein voller Tank Vorteile bei der Haltbarkeit des Benzins gegenüber einem halb vollen Tank haben.
Im Sommer ist das eher kein Problem, da wir zwischen Ostern und Oktober auch längere Strecken in Urlaub fahren und die Tanks hier häufiger leer werden.
Das frage ich mich hinsichtlich der oft im Strombetrieb fahrenden PHEV auch immer. Aus Motorradsicht ist zum Einwintern (also zeitweise Stillegung) Aral Ultimate das Mittel der Wahl. Dann noch einen Zusatz (Fuelstabililizer von Honda) dazu und Probleme im Frühjahr sind fast nicht mehr erwartbar. Bei neuen Fahrzeugen ist das alles noch problemlos, sind sie älter und zu wenig bewegt, gehts auch schon mal auf die Spritpumpe, die Einspritzdüsen, Dichtringe...
Jan Hamburger Ultimate rein und gut.
Ultimate Super. Habe ich auch immer im Motorrad drin, springt nach dem Überwintern an als wäre es gestern abgestellt worden.
Da bringt dir das Additiv von Mannol nicht viel, was du brauchst wäre ein Benzinstabilisator.
Alla hopp, dann tanke ich ab Frühling E10, fahre die Tanks gegen Winter ziemlich leer und mache dann jeweils mit Ultimate voll. Dazu immer Mannol Ester Additiv, davon habe ich genügend vorrätig. 😊
Im Motorrad tanke ich ganzjährig Super E5 und auch immer mit Ester Additiv, hier hatte ich noch nie Startprobleme, auch in der Vergangenheit mit anderen Motorrädern nicht. Vor längerer Fahrpause wird der Tank komplett gefüllt.
Rasenmäher und Notstromaggregat lasse ich vorm Nichtgebrauch mit geschlossenem Benzinhahn laufen, bis diese ausgehen, auch hier noch nie Startschwierigkeiten. Da hier wie im Rasentraktor Kunststofftanks verbaut sind, fahre ich diese ziemlich leer und im Frühjahr kommt frischer Sprit rein.
Ich kenne mich mit Tankstellen im Ausland überhaupt nicht aus. Wir fahren an Pfingsten nach Sant Pere Pescador (Nordspanien, ganz oben rechts
) Also der meiste Weg in Frankreich.
Da der 340i mindestens 98 Oktan braucht, wäre ich dankbar über Tips, welche Tankstellen empfehlenswert sind und welche man meiden sollte, und ob es da flächendeckend Premium Sprit gibt oder ich vorher auf 95 Oktan flashen sollte.
Falls es einen passenderen Thread gibt, sorry und gerne verschieben.
Bist du dir sicher dass der 340er MINDESTENS 98 Oktan braucht??
