75W-90 vs. 75W-140? (GL5)

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    Einmal editiert, zuletzt von Roar (26. Februar 2017 um 16:53)

  • Ich fahre im Differential auch das Castrol SL 75W-140.
    Konnte bis dato bei Minusgraden keine Auffälligkeiten bemerken.

    Dein festgestelltes knacken ist ja schon ungewöhnlich.
    Was soll da drin passieren um sowas auszulösen? Die inneren Kegelräder können durch ein zähes Öl ja nicht dermaßen fest sitzen, dass sie sich in Kurvenfahrt bei Bewegung quasi erst losbrechen müssen?!
    Technisch kann ich das nicht nachvollziehen...


    Eine Mischung aus 90 und 140 sehe ich völlig problemlos. Bin ja eh ein Freund der Individual-Viskositäten. :D

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    Einmal editiert, zuletzt von Roar (26. Februar 2017 um 16:57)

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  • Na weil er eine etwas höhere Heißviskosität haben möchte, auf Grund von übersetzter Leistung.
    Die Abstufung von 90 auf 140 ist schon ziemlich groß.....Zwischenstufen wären da ganz klar angebracht.

    Bei den Motorölen gibt es ja auch Abstufungen von SAE 8 bis 60, wobei man die SAE diesbezüglich auch mal überarbeiten sollte.....aber das ist ein anderes Thema.

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