Hier mein Laborbericht mit ROWE HIGHTEC MULTI FORMULA 5W50 C3 5,5 Liter + 1 Liter Mobil 1 X3 0W40 C3
G-Menge 6,5 Liter
ÖL-Laufleistung sind 10350 km und das Öl war genau das ganze Jahr 12 Monate in meinem OM651.924 .
Angefangen vom Herbst , Winter/Bayern, Frühling und Sommer .
Ich denke für eine genaue Beurteilung des Motoröls und des Ergebnises mit dem Verschleiß ist auch wichtig zu wissen bei welchen Betriebszuständen das jewalige Öl gearbeitet hat .
Als Ergänzung : ein kleines technisches Manko beim OM651 und meinem in der Zeit war , daß der Abgaskrümmer mit der Zeit sich verzieht und leichte Undichtigkeit hat .Laufleistung 172 tkm .
Habe es im Oktober/25 die Abgasbrücke demontiert , geplant und mit neuen Dichtungen verbaut .
Abgasbrücke leicht undicht zu Zylinderkopf und auch die Flansch zu Turbolader .
Die Dichtheit habe ich mit der Mischung : Spühli + Wasser in der Sprühflasche und bei kaltem
Motor abgesprützt, da sieht man genau wo es durchgeblasen wird .
Somit hat der Motor etwas mit Verzägerung den Ladedruck/Luft aufgeladen , aber keine Fehler generiert .
Meine Durchschnittsgeschwindigkeit bei 10350 km lag bei 69 km/h und
der D-Verbrauch lag bei 6,9 l/100km .
Motoröl ca. 160 Motorstunden mit Stau berechnet .
60% Autobahn
10% Landstrasse
30% Stadt
Das Auto wird nicht tagtäglich bewegt , steht manchmal 3-4 Wochen ohne bewegt/ gestartet zu werden ,
somit das ganze Motoröl aus dem Kettenspanner wird rausgelaufen .
Da mein Motor eine Leistungsteigerung hat auf 224PS 480 Nm bei 1750U/min
läuft er auch etwas heißer als ein OE Motor .
Laufleistung mit Chiptuning 112 tkm .
Somit das Motoröl im Bertiebszustand ist ca. 5-6 °C heißer als ein OE-Motor .
Bei 160km/h lag die Öltemperatur bei ca. 113-114°C je nach K-Wasser-Temp.
Max Öl-Temp war in der Zeit bei ca. 116-117 bei 180-200 km/h .
Als Endergebnis Al 6 ( Kette ?) und Cu 3 bin ich nicht zufrieden aber auch nicht traurig .
Verschleiß im Normalbereich .
Was ist eure Meinung hierfür .
Danke und Servus
Meine Ölberatung
