Wenn es sowohl für Automatikgetriebe als auch für BMW Schaltgetriebe gedacht ist, fällt mir nur das BMW ATF D III ein. Dabei handelt es sich wie der Name schon sagt, um ein Dexron III Öl.
Auch Ford machte sowas. Ein Ford MTX 75 Fünfgang Schaltgetriebe im Freundeskreis schaltet sich damit hervorragend.
Guten Morgen Deni29 schick mir Mal deine VIN und dann kann ich dir sagen welches Öl BMW verwendet.
Grüße
also das steht auf dem Getriebe
ist ein Getrag Schaltgetriebe kein Automatik
Die aktuelle Teilenummer von dem Öl lautet: 81 22 9400272 und Bezeichnung lt. Teilekatalog ATF D2 also wie Maddin oben geschrieben hat.
Hoffe konnte dir damit helfen.
Grüße und nen schönen Abend
Es gibt BMW ATF DII und ATF D III. Weil die Dexron Öle ohne Einschränkungen von Dexron III H an abwärts kompatibel sind, ist ein III H das modernste was man rein machen kann. Es ist bei Kälte bereits relativ dünn, aber besteht auch bei Last und Temperatur und langfristig die Mindestanforderungen.
Dexron II besteht aus einfacheren Ölen, ist billiger, dicker, aber nicht besser.
Jemand eine Ahnung, worin genau die Unterschiede bzw. der Einsatzzweck zwischen Ravenol VSG und MTF-1 liegen?
Viskosität auf jeden Fall. Von der Farbe her unterscheiden sie sich kaum.
Edit: sorry, hatte an das MTF3 gedacht
Das MTF1 ist Rot und das VSG braun, das MTF1 ist hauptsächlich für Opel etc. gedacht
Viskosität ist klar, aber viel geht für mich aus den Beschreibungen nicht hervor. Wird wohl Zeit für eine Getriebeöl Beratung. 
Das MTF-1 ist eher für Schaltgetrieben gedach MTF= manual transmission fluid.
Das VSG Ist ein universal Getriebeöl
Genau, das VSG habe ich in den Differenzialen am A6 und das MTF1 im Astra Schaltgetriebe.
1L VSG habe ich noch übrig, das werde ich im Differenzial oder im Getriebe (kein Schaltgetriebe) von den Quads verwenden.
Das MTF-1 ist eher für Schaltgetrieben gedach MTF= manual transmission fluid.
Das VSG Ist ein universal Getriebeöl
MTF1 ist ebenfalls für Verteiler- und Differentialgetriebe geeignet. Siehe Produkttext und Spezifikationen GL4 + GL5.
Manche Achsgetriebe (Toyota, Mercedes...) haben ab Werk dünneres Differentialöl.
Ziel wie auch bei den Getrieben: höherer Wirkungsgrad, weniger Erwärmung, damit wird auch wieder ein Teil der kleinen Viskosität kompensiert. Funktioniert natürlich nur wenn die Konstruktion darauf abgestimmt ist.
Also Fahrzeug hat Saison von 4-10
Kältevisko wird egal sein
was ich mich frage ist
warum hat bmw das damals gemacht ?
Und welches Öl ist in der bmw Packung abgefüllt ?
Kann man das Archoil 9100 beimischen?
Und gehen die synchronringe beim einfüllen eines zb normalen 75w Öl übern Jordan ?
Alle ölberater die ich kenne empfehlen Atf bis auf Penrite
Sie empfehlen 70w75
In einem anderen Thread von mir wurde das 75 w mtf 3 gelobt und empfohlen
in meinem Kopf herrscht totales Chaos
Im M5 Forum fahren. Alle das atf Öl bezogen von bmw selbst
Und ich persönlich kann mich aber nicht mit den Gedanken abfinden das es wirklich verschleißarm in einem Schalter läuft wenn ich mit 250 km/h 10 Minuten lang auf der Autobahn fahre
das 75w von Ravenol soll wohl moderner sein jedoch etwas ruppiger als atf
Jedoch fahre ich eh keinen Winter mehr mit dem Fahrzeug
habe gehofft das hier jemand das genaue Öl was bmw selbst bezieht und abfüllt
Erwähnen kann um vlt zu wissen wie das Öl additiviert ist
Um ggf auch auf ein besseres atf zu wechseln
Oder kennt einer ein sehr gutes atf was für Schaltgetriebe ideal sein wird ? Und auch im Motorsport erprobt ist
das Redline atf d4 ist eher anders additiviert es erhöht die Reibung damit im Automatikgetriebe die Scheiben nicht rutschen also find es ich es leider auch uninteressant
Motul hat nur ein normales mineralisches Atf Öl also auch nichts besonderes
jemand hier als Getriebe Spezialist anwesend der sich zufällig auch noch auf alte Getrag Getriebe spezialisiert hat?
und nein ich habe nicht Vor mit dem Fahrzeug die 24h von Lemans zu gewinnen
jedoch einfach ein Getriebe was jetzt noch wirklich gutnschaltet auch in 10 Jahren noch ohne eine Überholung die 1500€ kostet zu fahren
Falls es überhaupt noch Teile dafür geben wird
deshalb auch das Problem mit dem Verschleißschutz
hoffe ihr könnt meine penible Art in diesem Thema verstehen ohne das es euch nervt
ansonsten halt einfach zu bmw
Das passende atf Öl kaufen und 10% Archoil rein und dann hat’s sich erledigt
Hier das Öl hatte ich auch noch gefunden
Wenn Dexron III rein gehört, ist damit auch kein erhöhter Verschleiß zu erwarten. Das Getriebe ist darauf hin konstruiert. Automatikgetriebe haben ja auch Zahnräder drin. Und viel mehr Reibflächen als die Synchronringe in einem Schaltgetriebe.
Fuchs ATF 4000 habe ich in einem Ford Getriebe verwendet. Ist nicht zu teuer, und der Halter ist begeistert.
Ok danke
Dann bleibt es wohl bei Atf
was ist denn zb dann mit Produkten wie Redline Motul oder Amsoil ?
Gibt es da was feines was Atf angeht ?
meinen Fuchs Vertrieb habe ich hier um die Ecke bekomme dort auch ein wenig Rabatt
bei den 1,2l die das Getriebe bekommt kann aber ruhig auch was außerordentlich gutes rein
Wird Denk mich auch bei maximal 5000km jährlich alle 3 Jahre gewechselt werden
Hier das Öl hatte ich auch noch gefunden
Da stehen keine Spezifikationen drauf. Da es für Fahrzeuge empfohlen wird, bei denen ATF ins Schaltgetriebe rein gehört, wird auch nichts anderes drin sein. Und dafür ist es viel zu teuer
Was ist denn zb dann mit Produkten wie Redline Motul oder Amsoil ?
RedLine D4. Schaut interessant aus. Wenn Preis keine Rolle spielt, probier's aus.
Kann man bestimmt. Hab damit keine Erfahrung, aber sowohl Wagner als auch MoS2 hat die schaltbarkeit und Geräusche verbessert. Ich würde es aber erst pur probieren und dann hinzufügen
Ich hab in 2 meiner Getriebe AR9100 im Verhältnis 1:12 drin, lässt sich besser schalten, hatte es beim Astra vorher ohne probiert 
