Shell AV-L 0W-30 - Mazda CX-5 2.2 D - 10000km

1. Autohersteller, Model, Baujahr: Mazda CX-5 2016
2. Motor - Diesel/Benzin, Hubraum, Leistung: 2,2 D
3. Öl-Volumen des Motors: 5,1
4. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke: Langstrecke
5. Geplante Ölwechsel-Intervalle: 10.000km
6. Gesamtlaufleistung: 30.000km
7. Bisher genutztes Öl: Shell 0W30 AV-L
8. Ölverbrauch ml/1.000Km: -
9. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung: Euro 6 DPF
10. Hersteller-Freigabe, Öl-Spezifikation (Fahrzeuganleitung): ACEA C3 - 0W30 - 5W30
11. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche: Herstellergarantie
12. Leistungssteigerung vorhanden/geplant: -

Anbei meine aktuelle Probe, jetzt ist das Ravenol VMP 5W30 drin.

Die Werte sind gerade nicht so berauschend, sollte wohl eher alle 7500km das Öl wechseln lassen, wenn die Verdünnung so hoch ist. Was meinen die Experten dazu?

Doch klar hat er eine Steuerkette. Ich lass auch alle 7500km wechseln wenn es hilft.

Möchte ja nicht wissen, wie hoch der Dieseleintrag und die Werte bei 20000km Intervallen sind mit dem Mazda Öl, das hat die Visko wie jetzt das Shell nach 10000km, tlw. darunter.

Okay, dann nun alle 7500km kommt nun die Brühe raus. Ist dann bald wieder, dann bestell ich mal ein weiteres Set und zieh das Öl ein paar Tage vor dem Ölwechsel raus um dann entscheiden zu können, ob nochmals das VMP reinkommt oder was anderes.

Meinst Du so?

Die Reg kommt alle 180-240km, ich fahre die immer zu Ende und breche diese nicht ab, es läuft über Motor Einspritzung.

Zumindest ist es noch ein SAE30 und noch kein SAE20 Öl.

Für weiteres gutes Öl bin ich immer zu haben, sofern ACEA C3 und 0/5W30.

Habe extra ein Gerät drin, welches mir die Regintervalle anzeigt, Öltemperatur, Öldruck und Kühlwasser, sowie Ladezustand der Batterie.

Bei einem Euro 6 Motor so lange Intervalle?

Würde ich schon sagen, mein 2,0TDI der hatte mit Gernots Wässerchen Intervalle um die 1000-1300km.

Da brauch ich nix abgleichen, das ist so, bevor das Update kam, waren die Intervalle zwischen 240-300km.

Ich kann innerhalb der Garantie nur ein ACEA C3 und 0/5W30 einsetzen, ich würde auch Redline kaufen, aber das hat ja die Freigaben nicht.

Welche 40er Öle, sollte ich denn einsetzen, um die Problematik etwas abzumildern?

Keine Ahnung woher das Silizium kommt.

Offroad ist immer wieder mal dabei, was mit dem Cx5 machbar ist.