John Deere 5W-40; BMW 540d (B57), 19.500 km

  • Hallo zusammen, anbei meine 1. Ölanalyse.

    Der BMW ist mein Daily und wird daher auch für alles genutzt (Arbeit, Einkaufen, Kinder, Ausflüge, Urlaub, etc).

    Das Labor hat sich vertippt und "15W-40" eingetragen. Mir wird aber noch eine korrigierte Version zugeschickt. Ändert das was am Ergebnis?


    Ich freue mich auf eure Einschätzung.

    Danke an alle und viele Grüsse.

  • Die Werte sind ein absoluter Traum. Behaupte sogar dass das Rekord ist bei einem Diesel. So wenig Eisen und insgesamt Metalle hab ich noch nie bei einer Diesel-Analyse gesehen. Das Öl gefällt mir auch sehr sehr gut. Alles richtig gemacht.

    PS: Kann man das Auto kaufen? :lach3:

    :she:   :mobi1:   :motu:  :total:  :fu:  :row2:

    ESMM75 (EddysShellMobilMix75)
    SHELL HELIX ULTRA 5/40 + MOBIL1 FORMULA RACING 10/60 (3:1)

  • Welche Leistungsstufe ist denn der Motor?

    Bessere Werte sind im 6-Zylinder wohl nahezu nicht möglich. :check:

    INEOS Grenadier (05/2023 - 33.000km) - :rav: FES 0W-30 1450021-1_5.png

    Seat Leon ST eHybrid (12/2022 - 139.000km) - Original Öl Longlife IV 0W-20 1411488-1_5.png + 1411488-2_5.png

    Seat Ibiza FR Pro Black Edition (11/2023 - 48.000km) - :rav: VSE 0W-20 - 1493617.png

    _____________________________________________________________

    Seat Leon ST 1.4 TSI (11/2017-12/2022 - 224.510km) - "Original Öl Longlife III 0W-30" (Seat) 884234_5.png

    VW Amarok 2.0 BiTDI 4Motion (06/2018-05/2023 - 127.152km) - :rav: NDT Nord Duty Truck SAE 5W-40 + :aroi: AR9100 948967_5.png

    Toyota Aygo 1.0 VVT-i (07/2009-11/2023 - 152.463km) - :rav: DXG 5W-30 347022_5.png

  • Der Motor läuft gut, der Kraftstoffgehalt ist für einen Diesel ziemlich gering. Ruß über den Intervall auch gut.
    Das Öl funktioniert in der Kombination super, Ich denke das sollten wir für andere Beratungen mit auf die Liste nehmen. :check:

    Nur schade dass es auf den ersten Blick etwas schwieriger zu bekommen ist, T-Bone woher hattest du es bezogen?

  • Danke für eure zahlreichen positiven Rückmeldungen. Das beruhigt mich als Laien sehr.

    Vik19831116 als stiller Mitleser bin ich durch das Forum auf die Idee gekommen ein Lkw Öl in den Diesel einzufüllen. Dann hab ich mir unter anderem das Öl von John Deere auf die Liste geschrieben. Durch Zufall war ich mit dem Rasentrecker beim Service und da stand das Öl in der Auslage. Holger M54 dann hab ich kurzerhand zugegriffen und war schon sehr gespannt auf das Ergebnis.


    siseb der Motor hat 340 PS.

    EddyF. so wie es aussieht werde ich ihn jetzt wohl doch länger behalten :)

  • Gratulation!

    Schöne Diesel Analyse Ever! Monsteröl

    Zwecks Motorsauberkeit & Russ eine Spur früher Wechseln :check: :service:

    Ist das nich dieses Öl:

    Toyota Auris '13 Touring Sports 1.6 Benziner (1ZR-FAE)

    Aktuelle Öle im Betrieb:

    Mix: :rav: DFE 0W-20 + DXG 5W-30 + TOYOTA 0W-20

    :rav: MTF-3 75W

    :moin:

    :service: oilkn3 serv :ok:

  • Ja genau das Öl hatte ich mir nach der Analyse herausgeschrieben.

    Bajo ich habe 90 Euro für 10 Liter bezahlt. Und an dem Fahrzeug ist nichts verändert.


    Da das Ergebnis scheinbar echt gut ist und das Öl für mich passt, würde ich mir bei dem Händler in den nächsten Tagen mindestens einen Kanister fürs nächste Intervall zulegen. Bei Bedarf kann ich gerne auch fragen, ob mehr da ist?

  • T-Bone

    Hab mal noch eine Frage, ich habe keine Angaben über Dein Fahrzeug gefunden, bzgl. Leistung, Abgasnorm, Fahrprofil usw.
    Das Öl macht echt einen super Eindruck und bei Landmaschinen werden die Motoren um einiges mehr belastet als bei einem Auto und die Werte sind echt Super, ich frage deshalb weil ich für einen Ford Ranger 3,2 Euro6,DPF und SCR habe und habe das NDT und Fuchs Titan Cargo 5W40 Favorisiert, das Öl wäre auch vom SA Gehalt her in der Region dieser beiden Öle und deshalb auch noch sehr interessant für meinen Ford da ich mit ihm auch schwere Anhänger ziehe und bei einem Fahrzeug mit fast 7Tonnen GGW, macht das Öl sicher einen sehr guten Job.

  • Das ist wieder ein Öl mit hohem S Wert. Warum nicht ein gutes LL01 Öl nehmen ? Die performen genauso gut.

    BMW E92 N47 220.000 km

    Voriges Öl Shell 5w-30 ECT C3, Verbrauch 4,3 L + 100% ARV1 (80% Autobahn, 10% Landstraße und 10% Stau täglich) - Kaltstart Steuerketten rasseln - Winterzeit

    Voriges Öl My Project 5w-30, Verbrauch 4,3 L + 50% ARV1 (75% Landstraße und 25% Stau täglich) - Kein Kaltstart Steuerketten rasseln - Frühlings + Sommerzeit

    Aktuelles Öl Mobil ESP 5w30, Verbrauch 4,9L (75% Landstraße und 25% Stau täglich) - Kettenlauf hörbar bei Kaltstart unter 4 Grad Außentemperatur - Winterzeit

    Edited once, last by BMWpwr (November 11, 2025 at 4:49 PM).

  • Schutz05 Ich weiß nicht so recht, welche Informationen dir noch fehlen. Fahrzeug ist wie oben geschrieben mein Daily und wird einfach für alles benutzt. Schwere Anhänger ziehe ich nicht. Ansonsten 340 PS und Euro 6 nehme ich mal an. Ob das auch für deinen Ford gut ist weiß ich leider nicht :(


    BMWpwr deine Nachricht verstehe ich ehrlich gesagt nicht so ganz. Wieso wieder? Und LL-01 Öle haben doch noch höhere SA-Werte?

    Also ich kann mit den <1 % hier ganz gut leben bzw. mache ich mir diesbezüglich keine großen Sorgen. Und nach den positiven Kommentaren zu der Analyse scheinen nicht alle Öle genauso gut zu performen. Und selbst wenn es unendlich viele davon geben sollte, kann ich nur eins einfüllen. Da habe ich (dank dem Forum) das hier gefunden.

  • Also die Kombi 540d + solche guten Werte sind doch ein Traum.... mal abgesehen davon, dass der 540d G30 sowieso ein absolutes Traumfahrzeug ist.

    Bin den einmal beim Kollegen gefahren, als Limousine... wahnsinn was für eine geile Kiste echt.

    BMW 320d G20 - B47 - RAVENOL NDT 5/40 - 115.000km
    BMW 525d F10 - N57 - FUCHS CARGO 5/40 - 320.000km

  • LL04 Öle liegen bei 1800 ppm S. Danach geht es in Richtung LL01 die bei 2600 ppm anfangen. Dieses liegt ja auch schon bei 2500 ppm. Das 300V 5w40 Competition liegt bei 2800 ppm. 5w40 Motoröle für Benziner mit SA um die 2500 ppm werden nicht schlechter abschneiden als dieses von J.D

    BMW E92 N47 220.000 km

    Voriges Öl Shell 5w-30 ECT C3, Verbrauch 4,3 L + 100% ARV1 (80% Autobahn, 10% Landstraße und 10% Stau täglich) - Kaltstart Steuerketten rasseln - Winterzeit

    Voriges Öl My Project 5w-30, Verbrauch 4,3 L + 50% ARV1 (75% Landstraße und 25% Stau täglich) - Kein Kaltstart Steuerketten rasseln - Frühlings + Sommerzeit

    Aktuelles Öl Mobil ESP 5w30, Verbrauch 4,9L (75% Landstraße und 25% Stau täglich) - Kettenlauf hörbar bei Kaltstart unter 4 Grad Außentemperatur - Winterzeit

    Edited once, last by BMWpwr (November 11, 2025 at 4:48 PM).

  • Du verwechselst gerade SulfatAsche mit der Konzentration von Ca….

    Des weiteren verstehe ich nicht, was die Aufzählung der anderen Öle soll. Beim 300V liegst du ebenfalls falsch…

    In Summe verstehe ich nicht, was du erreichen möchtest und deine These, dass diese von Dir aufgezählten Öle sicher genauso abschneiden ist natürlich ebenfalls Unsinn, denn dann wärst du ja Hellseher.

    Lassen wir es aber gerne dabei, weil es diesen Thread hier zumüllt und dem TO nichts bringt.

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    SHELL HELIX ULTRA 5/40 + MOBIL1 FORMULA RACING 10/60 (3:1)

  • Eben deshalb hab ich geschrieben, dass die Kommentare dir nichts bringen. Du musst absolut nichts davon aufgreifen oder dir merken. Das Öl was du hast, funktioniert bei dir so sensationell, so dass du die Nummer 1 aller Analysen hast. Besser geht es nicht. Bleib dabei.

    Außerdem habe ich nicht von Schwefel, sondern von Kalzium CA gesprochen.

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