Addinol Premium Racing 0550 C3 5W50 - BMW F10 N57 530d - 12182km
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Herausragendes Verschleißbild. Top. Blei und v.a. Kalium sind aber seltsam. War vormals AR9100 im Motor? Hab hier noch knappe 20l stehen. Lasst ihr das FÖ nochmal testen?
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Kalium könnte unter Umständen von Kühlmittelresten kommen. Jedoch ist am Fahrzeug kein Defekt ersichtlich.
Nächste Woche kommt eine zweite Analyse mit 8532km ins Labor. Das Öl stammt aus dem gleichen Gebinde.
Ar9100 war schon länger her. Voranalyse 85, davor 286. Kalium scheint sich wacker zu halten, was ggf. für eine gute Schichtausbildung vom AR sprechen könnte.
Abwarten was wird
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War bei mir doch ähnlich mit dem Kalium im N57 + 5W50 Addinol + ehem. Ar9100

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Ist der Dieselkraftstoff mit 5,1 nicht ein bisschen hoch?
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Für einen N57 ist es "normal". Klar, es gibt bessere und schlechtere Beispiele, ist jedoch nicht so ungewöhnlich.
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Woher ist die kleine menge Wolfram?
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Wahrscheinlich ein Überbleibsel vom AR9200V2.
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Im Vergleich zu den anderen Analysen können wir uns derzeit die KV100
Datenblatt 18,2
FÖA 17,76
hier 14,99
um ehrlich zu sein, überrascht es mich nicht
- dickere Öle zeigen gerne eine stärkere Zerscherung und insb. in dieser Klasse dürfte auch recht viele Polymere enthalten sein
- wie lobt Addinol das "Racing" genau aus, sprich welche Wechselintervalle sieht die Anwendungstechnik vor
grundsätzlich ist die Öl-Performance aber durchaus positiv
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Wir haben hier zwei Vergleichsanalysen mit jeweils auch N57. Dort sind beide KV100 höher, jedoch auch der Kraftstoffeintrag niedriger. Das mag schon das Stellschräubchen sein.
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und evtl auch das HVO100, dass ja auch eine geringere Dichte aufweist und beim gleichen Eintrag vermutlich das Öl stärker runterzieht, als gewöhnlicher Diesel
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Ob das wirklich so ist, könnte man anhand zweier FÖA mit beigemischtem Kraftstoff (HVO / B7) klären.