Moin,
anbei die Analyse zum Addinol Premium Racing C3 0550.
Komplette Laufzeit mit 100% HVO-Diesel.
Im Vergleich zu den anderen Analysen können wir uns derzeit die KV100 und das Kalium nicht erklären.
Dies wird mit der nachfolgenden Analyse nochmals überprüft.
Herausragendes Verschleißbild. Top. Blei und v.a. Kalium sind aber seltsam. War vormals AR9100 im Motor? Hab hier noch knappe 20l stehen. Lasst ihr das FÖ nochmal testen?
Kalium könnte unter Umständen von Kühlmittelresten kommen. Jedoch ist am Fahrzeug kein Defekt ersichtlich.
Nächste Woche kommt eine zweite Analyse mit 8532km ins Labor. Das Öl stammt aus dem gleichen Gebinde.
Ar9100 war schon länger her. Voranalyse 85, davor 286. Kalium scheint sich wacker zu halten, was ggf. für eine gute Schichtausbildung vom AR sprechen könnte.
Abwarten was wird 
War bei mir doch ähnlich mit dem Kalium im N57 + 5W50 Addinol + ehem. Ar9100 
Ist der Dieselkraftstoff mit 5,1 nicht ein bisschen hoch?
Woher ist die kleine menge Wolfram?
Im Vergleich zu den anderen Analysen können wir uns derzeit die KV100
Datenblatt 18,2
FÖA 17,76
hier 14,99
um ehrlich zu sein, überrascht es mich nicht
- dickere Öle zeigen gerne eine stärkere Zerscherung und insb. in dieser Klasse dürfte auch recht viele Polymere enthalten sein
- wie lobt Addinol das "Racing" genau aus, sprich welche Wechselintervalle sieht die Anwendungstechnik vor
grundsätzlich ist die Öl-Performance aber durchaus positiv
und evtl auch das HVO100, dass ja auch eine geringere Dichte aufweist und beim gleichen Eintrag vermutlich das Öl stärker runterzieht, als gewöhnlicher Diesel
Ob das wirklich so ist, könnte man anhand zweier FÖA mit beigemischtem Kraftstoff (HVO / B7) klären.
