Nächste (und letzte) Probe der Addinol-Füllung aus dem V70 ist da. Ich habe nochmal 0,5l hinzugefügt, um den ursprünglichen Ölstand wiederherzustellen.
Das Öl wurde gewechselt und ein anderes Öl eingefüllt. Die zero-hour-Probe der neuen Füllung kommt gleich nach, ich verlinke die Proben gegenseitig.
Hier die Folgeprobe mit dem frisch eingefüllten Öl.
Sehr interessante Ergebnisse, Vielen Dank für den Aufwand!
Bei den geringen Konzentrationen scheint es gewisse Ungenauigkeiten zu geben, egal ob Ruß oder Aluminium, bei beidem würde ich eine ungefähr lineare Zunahme annehmen, die beim Eisen ja auch in der Abbildung landet.
Bevor man über typische Fehlerquellen (mal am Boden der Ölwanne abgesaugt, Verunreinigung, Messfehler, etc) diskutiert sollte dabei aus meiner Sicht als erstes die Rundungsfehler der kleinen Zahlenwerte betrachten. Das beste Beispiel ist Kupfer, die Werte könnten vollkommen linear ansteigen und werden dennoch als "Treppe" dargestellt:
10000 - 1.07 = 1
15000 - 1.60 = 2
20000 - 2.13 = 2
25000 - 2,67 = 3
30000 - 3.20 = 3
Auf welcher Datenbasis sind den die Graphiken generiert worden? Zu den Analysen die obendrüber stehen passen sie doch nicht.
Die Km passen doch nicht. Oder meinst Du mit " Laufleistung in km" die öllaufstrecke ?
Das würde dann doch bedeuten, dass das Öl nur verdampft ist und sonst nicht irgendwo durch Undichtigkeiten oder im Brennraum verbrannt wurde.
Könnte man daraus schließen, dass der Motor in einem Top Zustand ist?
Das kann ich nicht beurteilen, vielleicht kann 1200ccm dazu etwas sagen.
Insgesamt ist der Motor aber unauffällig. Der Ölverbrauch ist schon bemerkbar, aber im Vergleich ein Witz. Viele meiner Kollegen fahren Octavia, Superb und Passat, die füllen bei unter 100 tkm teilweise monatlich Öl nach.
Seine Spitzengeschwindigkeit läuft er tatsächlich auch noch.
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Von O’Rileys Auto auf YouTube gibt es ein Video, da probiert er aus, wie oft man das Öl wechseln muss, bis es nicht mehr schwarz ist. Das fand ich ganz lustig 
Stimmt, diese 5 oder 6 Ölwechsel waren das meine ich 
