MATHY 10W-60 RACING

Ich wollte auch schon FÖA machen wo Ich das öl gesehen, aber danach gedacht interresiert keine hier.

Danke fürs daten EddyF. Sieht nicht schlecht aus, also.. Du entscheidest wann

mal so als Hinweis:

• Fiat 9.55535-H3*

*Freigaben liegen unter anderer Sortenbezeichnung vor.

-> bedeutet, das Öl ist im Grunde nur eine "Abfüllung"

und fände man nun die Marke / Sorte, die über die "echte" Freigabe verfügt, kann man weiter eingrenzen, denn sucht man mal mit der Norm und der 10w60 Visko, landet man bei eher gängigen Ölen in dieser Klasse

gefühlt einziges mit echter Freigabe ist das "Selenia RACING 10W-60" (Petronas)

und jetzt mein "Einwand": keines dieser Öle hat solche Daten (Noack, HTHS), von daher wird die FÖA interessant

AndiG bei Fiat Freigaben ist das aber immer so, nur die Petronas Selenia Öle bekommen die Freigabe, keine anderen Hersteller. Alle anderen dürfen maximal "erfüllt" oder "empfohlen nach" Fiat 9.55535-X auf ihre Öle schreiben.

Öl schmiert schon im diesel, oder?  EddyF.

Quote from thepapst

AndiG bei Fiat Freigaben ist das aber immer so, nur die Petronas Selenia Öle bekommen die Freigabe, keine anderen Hersteller.

Weißt Du warum das so ist? Erfüllt sonst niemand die Freigabevoraussetzungen oder hat das andere Gründe?

1200ccm da ich leider einen Fiat betreuen muss innerhalb der Familie hab ich mich intensiver mit den Fiat Freigaben beschäftigt, aber offizielle Infos bekommt man nicht wirklich. Weder von Fiat oder Petronas.

Bis 2008 gehörte das Unternehmen Fiat Lubricants Selenia zum Fiat Konzern, wurde dann aber an Petronas verkauft. Ob es da vertragliche Bestimmungen gab, dass in Zukunft nur noch die Petronas Öle eine Freigabe bekommen, ist nicht öffentlich bekannt, aber naheliegend.

Also liegts meines Erachtens nach eher an wirtschaftlichen Gründe als an den schmierstofftechnischen Besonderheiten der Selenia Ölen.

Wie jedoch andere Hersteller prüfen, ob Sie ihr Öl mit "entspricht Fiat 9.55535-S2" verkaufen können bleibt mir ein Rätsel, da Fiat die Anforderungen an die Freigaben angeblich nicht an andere Hersteller rausrückt.

Laut Insidern in einem italienischen Forum habe ich zB erfahren, dass die Fiat 9.55535-S2 eine KV100 von mindestens 14 oder höher fordert. Es gibt jedoch genug Öle von Fremdherstellern die diese KV100 nicht erreichen, jedoch entsprechend der Fiat Vorgabe vermarktet werden.

Long Story Short, die Freigabevorraussetzungen werden wahrscheinlich nicht an andere Hersteller rausgegeben, deshalb können diese garnicht prüfen ob ihr Öl dieser Fiat Freigabe entspricht und bekommen dementsprechend auch diese Freigabe nicht.

thepapst danke für die umfangreiche Erklärung

Also, ich habe in Fiat fahrzeugen schon viel Öle reingekippt ohne deren Freigabe, laufen alle mit hohen Laufleistungen bis heut.

Zu bedenken ist auch, dass zb zahlreiche Fiat Motoren zb an Opel geliefert wurden,

Und dort wurden dann andere Ölfreigaben gefordert, also können die Fiat Öle nichts Besonderes sein

Das ist korrekt. Ich meine das Selinaöl auch nicht so hochwertig gewesen ist von den Additiven?

Quote from EddyF.

Die Analyse scheint das aber nicht zu bestätigen. Was denkt Ihr?

Dem würde ich mich mit meiner Meinung soweit anschließen.
Andererseits, wer weiß heute schon noch was vollsynthetisch ist - geschweige denn bedeutet...

Danke euch Verrückten für die Realisierung der FÖA

an die, die sich die Sache noch genauer anschauen wollen, hier noch die IRS-Datei

Vielleicht kann 1200ccm dazu was sagen?

mich wundert es, dass ein vermeintliches HC-Öl einen NOACK von 4.8 erreicht. Wie kann sowas sein?

Eddy, wenn die daten stimmen ist ein geiles öl zum andicken, oder auch pur fahren. Eine tolle Entdeckung finde ich.

Quote from dummydoc

an die, die sich die Sache noch genauer anschauen wollen, hier noch die IRS-Datei

Vielleicht kann 1200ccm dazu was sagen?

Nein, da sehen andere mehr im IR.

Quote from dummydoc

Wie kann sowas sein?

Zuerst ist das auch "nur" eine Angabe des Anbieters, die von uns wahrscheinlich keiner gegengeprüft hat. Da hatten wir ja hier im Forum in der Vergangenheit bereits einige unerwartete Überraschungen machen müssen. Zweitens ist das mit steigender Viskosität der Basisöle durchaus üblich und nicht verwunderlich.

Jabba hat hier vollkommen recht, zumindest konnten wir das bei „guten“ Ölen beobachten. Je niedriger die Spreizung bei einer hohen Heißviskosität, desto besser der Noack-Wert – selbst bei mineralischem Öl.

Ein guter Vergleich, um diese Thematik zu verdeutlichen, ist das RAVENOL Motobike 4-T Mineral SAE 20W-40 mit einer Noack-Volatilität von 2,7 % M/M nach ASTM D5800.

In der Analyse vom MATHY 10W-60 RACING sieht es auch unglaublich klar aus. Täuscht das oder ist es wirklich heller wie üblich?

Was mich wunder, weil denen ihr Additive eigentlich sehr dunkel Grün ist.