- 1. Der Auto- Moto- Hersteller, Model, Baujahr:
- VW Golf 7 GTI Performance
- 2. Motor:
- Benzin
- 3. Motor - Hubraum, Leistung:
- DKTB, 1984 cm³, noch 245 PS
- 4. Öl-Volumen des Motors:
- 5,7l
- 5. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke:
- Alltag mit Kurz- und Langstrecke, Passstraßen, Rennstrecke (Trackdays)
- 6. Durchschnittsgeschwindigkeit:
- 40 - 80 km/
- 7. Geplante Ölwechsel-Intervalle:
- 15000 km
- 8. Laufleistung pro Jahr:
- 15000km
- 9. Gesamtlaufleistung (Tachostand):
- 100.000 km
- 10. Bisher genutztes Öl:
- VW?
- 11. Ölverbrauch ml pro 1.000Km:
- -
- 12. Welche Öltemperaturen werden erreicht:
- max 110°C
- 13. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung:
- Euro 6 mit OPF
- 14. Hersteller-Freigaben und Viskositäten:
- VW50400
- 15. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche:
- -
- 16. Leistungssteigerung vorhanden oder geplant:
- geplant, Stage 1
- Nein
- 0 Grad
- -
- 17. Sonstige Unregelmäßigkeiten, Teiletausch, Reinigungen etc.:
- -
- 18. Eingeplantes Budget:
- keine Vorgabe
- 19. Verschmutzung durch Öleinfüllöffnung sichtbar?
- nein
- Wir übernehmen keine Haftung!
- Zur Kenntnis genommen.
Hallo zusammen,
war lange nicht mehr hier hab aber in den letzten Tagen wieder viel gelesen.
Es gibt einen neuen Teilnehmer im Fuhrpark, ein Golf 7 GTI Performance mit dem DKTB Motor mit OPF.
Wurde vom Vorgänger bei VW gewartet.
Soll jetzt einen regelmäßigen Ölwechsel geben.
Aufgrund der harten Passtouren mit viel Volllast und regelmäßiger Rennstreckenbesuche würde ich gerne weg vom 30er Öl auf ein 40er Öl gehen.
Bin eigentlich treuer Ravenol Nutzer und würde das auch weiterhin verwenden, muss aber nicht zwingend sein.
Wenn ich das richtig aus den ganzen Forenenträgen gelesen habe, dann sollte man neben etwaigen VW Normen vor allem auf eine API SP achten.
Wenn ich die 40er Öle danach filtere, dann würde bei Ravenol noch das VST 5w40 oder das SSL 0w40 bleiben. Vermutlich weiß ich aber nur nicht alles auf was zu achten ist. Mein Bauchgefühl hätte jetzt in Richtung VST tendiert. (während ich bei meinen älteren Autos wie Mini Cooper usw immer das RUP verwendet habe und ganz zufrieden damit war. Aber Themen wie Kalzium-Anteil, DI und OPF bei VW plus VW spezifischer Sachen wäre ich eben weg gegangen)
Der Plan ist schon weiterhin regelmäßig Trackdays zu besuchen. In dem Fall würde sich das Wechselintervall natürlich deutlich verkürzen. Auto wird aber halt auch im Alltag bewegt. (Kein Winterbetrieb)
Leistungssteigerung ist geplant.
Was wäre eure Empfehlung?
Danke euch schonmal,
VG Tim