Tatsächlicher Verschleißschutz von Motorölen

  • Wow, eine sehr schöne Arbeit, die ich mir definitiv noch einmal in Ruhe ansehen werde :check:

    Vielen Dank! In Nature hab ich schon zu lange nicht mehr reingeschaut :read:

    Motor scheint EA188 zu sein. Vielleicht AWX :überleg:

    Doch wo ist die Badewannenkurve bloß hin :S

  • Genau, und 96 kW und PD.

    Also klingt schon stark nach VW 1,9 TDI.

    Edit: Filter stehen auch drin, müsste ich nachher mal im Mann Katalog nachsehen


    Edit2: Okay anhand der Filter kann es nur ein Audi A4 (B6) 1.9 TDI mit Motorcode AWX od. AVF sein Steuerkette_007

    2 Mal editiert, zuletzt von Jabba (17. Oktober 2023 um 23:10)

  • Nach meiner überschwänglichen Freude am Anfang und nachdem ich an anderer Stelle bereits Kritik zu dieser Arbeit geäußert habe, sind mir einige Punkte aufgefallen:

    • Tabelle 1 gibt die techn. Daten vom Castrol Edge 5W40 C3 an. KV100 liegt dort bei 13,2 mm²/s. Das unbehandelte Frischöl startet im Versuch mit KV100 über 16,5. Das entspricht SAE50.
    • Zu keinem Zeitpunkt beträgt die Viskosität des Öls in diesem Versuch der Nennviskosität für dieses Produkt.
    • Wieso ist der Viskositätsanstieg nach 1000 km mit dem behandelten Öl so hoch?
    • Fahrzeug beginnt mit 298.786 km den Test. Wurde die Ölwanne gespült? Falls nein, welches Öl war für welches Intervall eingefüllt?
    • Lässt sich die im Motor verbleibende Altölmenge bestimmen?
    • Zwischen Teil 1 und 2 liegen über 6000 km. Was ist in der Zwischenzeit öltechnisch passiert?

    Es werden bei 0 km Werte vom Frischöl genommen und in einen gebrauchten Motor gekippt. Nach 1000 km weisen die Proben - oh wunder - bereits erhebliche Abweichungen auf.

    Ich glaube das war gar nicht Ziel der Untersuchung, deshalb soweit so gut. Wir müssten uns nur Gedanken machen, welche Erkenntnis wir daraus ableiten wollen.

    Weil mit einem Laserstrahl hat doch noch keiner vor sein Öl zu behandeln, oder? :stawa:  Zoomi ?

  • Gewiss, mein verehrter Kenner der Ölanalyse. Die Vorstellung, mit einem Laserstrahl sein Öl zu behandeln, ist nicht nur exzentrisch, sondern geradezu ketzerisch. Diese Herangehensweise erinnert mich an die epische Geschichte von Sir Jabba von Ölsington, der einst versuchte, sein Schmiermittel mit einem Diamantschneider zu zerschneiden, um die Viskosität zu erhöhen. Das Ergebnis? Nun, sein Motor drehte sich langsamer als ein Faultier im Winterschlaf! :pardon:

              

  • Faultiere machen keinen Winterschlaf... FakeNews :lesen:Ich habs extra gegoogelt.

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
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    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102
    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)