Welches ​Kühlmittel​ für mein Fahrzeug?

  • Was sagt den die Bedienungsanleitung bzw. die Werkstattunterlagen? Glysantin empfiehlt das G30 für Mitsubishi ab 1982:
    http://www.glysantin.de/produkte/g30.html
    Das ist ist Silikatfrei. Wenn ich die spärlichen Informationen die es zum Thema Kühlmittel im Internet gibt richtig verstanden habe, hatten die Japanerer schon Ende der 70er / Anfang der 80er auf silikatfreie Kühlmittel umgestellt.

    Andere Firmen (Castrol, Ravenol, LM... etc.) empfehlen in ihren Produkfindern auf ihren Hompages stellenweise silkathaltige Produkte für Japanische Farhzeuge, dass Mischen von silikatfreien und silikathaltigen Kühlmitteln kann aber zu Problemen führen.

    Bei meinem Honda hatte ich das Problem, dass einerseits für Honda, wie für viele Japanische Fahrzeuge, ein spezielles Kühlmittel empfohlen das man hier in D nur beim Hondahändler kaufen kann, anderseits haben sich die Empfehlungen widersprochen.

    Ich hab daher damals als der Kühlmittelwechsel fällig war aus praktischen Erwägungen das Kühlsystem komplett entleert, gespült und auf G30 umgestellt.
    Laurt BASF / Glysantin passt das für Honda und das G30 bekomme ich hier preisgünstig an jeder Ecke, sogar in jedem Baumarkt.

  • Es spricht nichts dagegen, nur um auf Nummer sicherzugehen halte ich ich mich an die Empfehlung von Glysantin, also G30.
    Nachdem zum Thema Kühlmittel und deren Zusammensetzung im Internet noch weniger Infos zu finden ist als über Motoröl bleibt einem hier nichts anders übrig.


    EDIT: Ich kriege hier gerade die Krise, :cursing: laut Glysantin ist für Mitsubishi Colt von 2004-2007 das alte silikathaltige G48 vorgeschrieben:

    https://oil-club.de/www.glysantin.…assungen_DE.pdf

    Das war jetzt mein Fehler, ich war etwas zu oberflächlich und hatte mich auf diese Angabe hier verlassen:

    http://www.glysantin.de/produkte/g30.html


    @ poziom1989: Ich hoffe du bist nicht meinen falschen Rat gefolgt un hast schon eingeakuft! Entschuldige Bitte!

    Einmal editiert, zuletzt von Mr.Matchbox (27. Dezember 2016 um 16:52)

  • Ich hoffe du bist nicht meinen falschen Rat gefolgt un hast schon eingeakuft! Entschuldige Bitte!

    nein, noch nicht.


    Ich kriege hier gerade die Krise, laut Glysantin ist für Mitsubishi Colt von 2004-2007 das alte silikathaltige G48 vorgeschrieben

    ich auch... jetzt ich bin nicht sicher.

    für Mitsubishi Colt von 2004-2007

    bis 2007 ? : O Produktionszeitraum : 2004–2012 !

    9053-megu-mitsu-1-png

    Einmal editiert, zuletzt von poziom1989 (27. Dezember 2016 um 17:54)

  • Es ist schon seltsam das Mitsubishi zwischendrin kurz wieder auf das alte G48 umgestellt hat. Aber einen Grund dafür werden wir wohl nicht in Erfahrung bringen können.
    Ich würde mich der Einfachheit halber an die Empfehlung der Liste von Glysantin halten.

  • Das Problem ist aber doch, dass die Farben der Kühlmittel interantional nicht genormt sind. Und die Japaner interessierern "unsere" Normen schon gar nicht, die kochen ihr eigenes Süppchen.

    ZITAT:
    "The bad news is that it doesn't come down to color matching. Isn't all antifreeze compatible? Sorry, but it isn't. There are a few cases where you can get a fast case of corrosion, some where the water pump can be both eroded and corroded to an early death, and a lot of cases where you can shorten the effective life of the antifreeze......
    ...............What if the system has Japanese green, Toyota red, Korean or European blue, or European yellow? As we noted, European and Korean formulas have silicates, so U.S. green or yellow/gold is all right, but it slightly compromises the extended life formulas some have. Typically all that means is: Change at 30,000 instead of 36,000 miles. The Japanese green and red antifreezes have no silicates, but they are very different from U.S. orange. If you really drain out the old antifreeze from any of these systems (thoroughly rinse the system with fresh water), you certainly can refill with a U.S. yellow/gold or green silicated antifreeze."

    http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a91/1272436/

    https://www.motor.com/magazine-summa…w-or-orange-or/

    Um es mal Slaopp zu sagen, da kennt sich keine alte S++ mehr aus; auch weil Infos zu dem Thema wirklich rar sind! Die Normen der Kühlmittel werden zwar oft erwähnt, aber man findet nirgens eine Erklärung dazu.

    Mein Honda z.b. war ab Werk mit GRÜNEM, aber Silkaftfreiem Kühlmittel befüllt. Das bei uns bestens bekannte grüne G48 enthält aber Silikat, das Mischen kann (muss aber nicht) zum Desaster werden. Daher, und wegen der einfachen Beschaffbarkeit, habe ich mich damals an die Empfehlung von Glysantin gehalten und das rote G30 verwendet.

    https://www.mitasuoil.com/en/mj-612
    Grün, aber SILIKATFREI: http://www.ravenol.de/produkte/verwe…green-konz.html

    Also, weil die Farben international nicht genormt sind, keinerlei Aussage haben, Informationen spärlich sind und msichen böse enden kann empfehle ich einfach dem Wegweiser von Glysantin zu folgen und das dort empfohlene Kühlmittel zu verwenden.

    Einmal editiert, zuletzt von Mr.Matchbox (27. Dezember 2016 um 20:57)

  • Ja, das ist teilweise schon ziemlich tricky. Im Falle des Mitsubishi blicke ich da auch nicht durch.

    Ok, dann also das G12+ bzw. G30.
    Beim Mofin M12+ müsste man jetzt erstmal die Datenblätter vergleichen, ob identisch zum Glysantin G30.

  • Glysantin empfiehlt destiliertes Wasser. Ich habe mich daran gehalten und destiliertes Wasser verwendet, auch weil das Wasser bei mir sehr kalkhaltig ist.

    http://www.glysantin.de/anwendung.html


    Ach ja, ganz unten steht noch etwas zu den Japanischen Kühlmitteln generell:

    "OAT-Kühlerschutzmittel (silikatfrei)
    Bei diesen sind
    organische Salze für den Schutz vor Kühlerkorrosion verantwortlich.
    Opel, Ford und PSA verwenden Produkte mit dieser Technologie. Außerdem
    ähneln die Kühlerschutzmittel der meisten japanischen Fahrzeuge dieser
    Technologie sehr stark.


    Die entsprechenden BASF Produkte heißen:
    Glysantin® G30®
    Glysantin® G34®"

  • Ich kriege mittlerweile Kopfschmerzen... in anderem Forum, hat mir einer bestätigt, dass ich G48 benutzten soll.

    Zitat:

    Also, bei dir kommt das G48 rein, weil es abhängig vom Silikat ist. Das Zeugs ist blau/grün.
    Kann sein, dass deines vorher rot war. Kann man aber getrost drüberkippen. Ist kein Problem.

    9053-megu-mitsu-1-png

  • Ich verstehe dich nicht. (??)
    Die Empfehlungen von Glysantin für dein Auto sind doch eindeutig. Warum zweifelts du das an?
    Je mehr Meinungen du dir einholst (Und wie qualifiziert sind die Leute welche die Empfehlungen geben?) um so mehr verschiedene Antworten bekommst du.
    Was zweifelst du denn übrigens an den Antworten und Links hier so stark an, dass du immer noch weiterfrägst?

    Was Glysantin empfiehlt weisst du ja, ich habe ja alle Links von Glysantin dazu und weitere als Erklärung zum Japanischen Kühlmittel gepostet, die sollten eigentlich alle Fragen beantworten. Ich würde mich an deiner Stelle daran halten und fertig.

    Im Notfall, wenn du niemanden vertraust, frag nicht im Internet, fahr einfach zum Mitsubishi Händler und hole dir das originale Kühlmittel.

  • Ich kriege mittlerweile Kopfschmerzen... in anderem Forum, hat mir einer bestätigt, dass ich G48 benutzten soll.

    Zitat:

    Also, bei dir kommt das G48 rein, weil es abhängig vom Silikat ist. Das Zeugs ist blau/grün.
    Kann sein, dass deines vorher rot war. Kann man aber getrost drüberkippen. Ist kein Problem.

    Rot/Rosa (G12) darf nicht mit Blau/Grün (G11) gemischt werden, dadurch können aggressive Säuren enstehen!

    Quelle:
    http://www.ato24.de/de/blog/kuehlmittel-finden/

    Edit: G48 = G11, daher nicht mit G12 verträglich

    Einmal editiert, zuletzt von Georg-TDI (31. Dezember 2016 um 12:41)