muss das Silikat zwingend entfernt werden bei G12evo ?
Hat jemand das "RAVENOL LTC Concentrate Protect C12++" getestet. Dieses hat (ähnlich wie beim Öl) nur "entspricht" G12++ und im Datenblatt steht nicht "für Gussmotor" nur Alu. Die VAG Diesel sind Guss. Aber wahrscheinlich lauter Bäume sehe ich den Wald nicht mehr ...
Hat das G12EVO Vorteile welche den Mehrpreis zum G12++ rechtfertigen ?
Leider gibts von evo noch nicht viele Hersteller, bzw. schwieriger zu besorgen!