Welches ​Kühlmittel​ für mein Fahrzeug?

  • TigerRC

    muss das Silikat zwingend entfernt werden bei G12evo ?

    Hat jemand das "RAVENOL LTC Concentrate Protect C12++" getestet. Dieses hat (ähnlich wie beim Öl) nur "entspricht" G12++ und im Datenblatt steht nicht "für Gussmotor" nur Alu. Die VAG Diesel sind Guss. Aber wahrscheinlich lauter Bäume sehe ich den Wald nicht mehr ...

    Hat das G12EVO Vorteile welche den Mehrpreis zum G12++ rechtfertigen ?

    Leider gibts von evo noch nicht viele Hersteller, bzw. schwieriger zu besorgen!

  • Ist zumindest die Empfehlung diverser, anderer Foren. Manche entfernen den Silikat-Beutel, andere wechseln den Behälter, aber schreiben keine Teilenummer dazu. Bei dem Alten lächelte mich der Beutel auch an, jetzt ist es "schwierig". Im G12EVO soll Silikat bereits gelöst sein.

    Ich hatte vor einigen Wochen mit Ravenol telefoniert. Sie empfehlen das G12EVO zu benutzen und selbst wollen sie Ende des Jahres ein passendes Produkt auf den Markt werfen.

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC (2,75L+3,15(H²O)/-30°C) + :ams: - DCB (180ml)
    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102
    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)
  • ist das G13 bzw. G12evo Thema evtl. auch bei mir das Problem?

    AndiG
    29. August 2022 um 15:42
  • Der neue Behälter ist drin, leider hat der neue G13-Ausgleichsbehälter den Silikat-Sack nicht mehr im Kuckloch sondern eingeschweißt in der Zuleitung und somit nicht zu entfernen.

    Wo hast du denn den neuen Behälter bezogen, im Zubehör?

    Wenn du bei Skoda einen neuen bestellst, solltest du eigentlich den 5Q0 121 407M bekommen. Da steht weder G13 noch G12 drauf und ist auch kein Silikat enthalten.

  • Den hat die Werkstatt besorgt die die Durchsicht gemacht hat. Die nehmen Ihn auch zurück, aber ich brauche vorher eine Alternative. Von daher vielen Dank für die Nummer :check:

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC (2,75L+3,15(H²O)/-30°C) + :ams: - DCB (180ml)
    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102
    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)
  • Servus zusammen, kann mir jemand kurz den Unterschied zwischen dem G30 und dem ehemaligen G34 erklären. Laut Glysantin kommt in alle Opel-Modelle G30. Bis vor einigen Jahren haben sie jedoch noch G34 (gelb) speziell für Opel angeboten, welches vom Markt verschwunden ist und anscheinend 1:1 mit G30 ersetzt wurde.

    Andere Hersteller bieten noch ein extra Produkt an für Opel. Eurolub hat z.B. das FGMR-Ultra im Angebot, welches bei ihnen im Ölwegweiser erscheint bei Opel-Eingabe. Kennt jemand den Unterschied? Ist es nur die Farbe? Kann ich also bedenkenlos G30 einfüllen oder muss ich das Spezialprodukt auch noch kaufen? Komischerweis listet Eurolub bei ihrem D-30 eine Opel-Teilenummer mit der man beim Dex-Cool von Opel landet. Genau wie mit der GM-Nummer beim FGMR.

    Eurolub hat sich auf meine Nachfrage leider nicht ausgelassen. Ich solle nur das auffüllen, das im Wegweiser steht...

  • Ich habe tatsächlich schon nach G34 gesucht hier im Forum. Jedoch erfährt man in keinem der gefundenem Themen etwas zum Unterschied zwischen G34 und G30, nur dass es egal ist ob ersteres oder zweiteres. Mich hätte eben interessiert, ob der Unterschied nur optisch oder auch technisch ist.

  • Welcher Opel ist es?

    Ich nehme für Opel immer G12+

    Nachdem ich gespült habe

    Skoda Yeti 1,2 Tsi 2015 Motor:aveno Wiv Multi LL 5W30 Mit Wynns Super Friction Proofing/ Schaltgetriebe: Liqui Moly 75W90 mit MOS2

    Dacia Duster 1,5 DCI 2010 Motor: Repsol Leader C3 5W40 mit Wynns Engine Treatment Gold/ Schaltgetriebe: Elf Tranself NFJ 75w80

  • ob es Mischbar ist, kann ich jetzt nicht sagen,

    Willst du nur einen Schluck nachfüllen?

    Skoda Yeti 1,2 Tsi 2015 Motor:aveno Wiv Multi LL 5W30 Mit Wynns Super Friction Proofing/ Schaltgetriebe: Liqui Moly 75W90 mit MOS2

    Dacia Duster 1,5 DCI 2010 Motor: Repsol Leader C3 5W40 mit Wynns Engine Treatment Gold/ Schaltgetriebe: Elf Tranself NFJ 75w80

  • Wenn du den Öffnest, kannst auch spülen, und das g12 plus nehmen, das gibt es immer und überall

    Skoda Yeti 1,2 Tsi 2015 Motor:aveno Wiv Multi LL 5W30 Mit Wynns Super Friction Proofing/ Schaltgetriebe: Liqui Moly 75W90 mit MOS2

    Dacia Duster 1,5 DCI 2010 Motor: Repsol Leader C3 5W40 mit Wynns Engine Treatment Gold/ Schaltgetriebe: Elf Tranself NFJ 75w80

  • Ich hoffe ich bin hier richtig ,Ich müsste bei meinem E34 525i Bj 1993 mal das Kühlmittel wechseln .

    Wenn ich mich recht erinnere fährt man immer Silikathaltig in den älteren BMW Motoren, hab daher immer das Eurolub D48 Extra gefahren bzw wurde mir das empfohlen . Preis war super . Kaputt gegangen is auch nix .

    Kann man so weiter verfahren ?

  • Hallo in welchen Intervallen würdet ihr mir empfehlen das Kühlmittel im Mercedes Bj. 86 zu wechseln, das Auto wird nur im Sommer bewegt.

    Welches Kühlmittel ist am besten geeignet für das Auto und würdet ihr mir einen Reiniger - Zusatz empfehlen vor dem Wechsel?

    Ich werde dann das Kühlsystem auf ca. -25 Grad einstellen.

    Was gibt es sonst noch für Tipps?

  • Glysantin gab' in den 80er/90er Jahren auf Ihren Wartungsaufklebern ein Wechselintervall von zwei Jahren an, BMW hat es wohl aller vier Jahre zur I2nspektion 2 getauscht (theoretisch).

    Ich bin mit meinen BMW und VW aus den Baujahren immer so verfahren und hatte keinerlei Probleme mit Alufraß oder schlechten Spritpumpen. Ich würde mich quasi immer irgendwo in der Richtung orientieren. Kühlmittel ist meiner Erfahrung nach ein Stoff, der häufig stark vernachlässig wird. Deshalb nach optischer Einschätzung des Systems reinigen (viel Kalk, evtl. Fraß an Aluteilen) oder eben nicht.

    Kühlmittel war damals G48 und für beide Typen i.O.

    Gruß

    Martin

    Einmal editiert, zuletzt von InlineSix (12. April 2023 um 10:20)

  • Die Japaner geben quasi alle ein Intervall von einmalig 10 Jahren und anschließend 5 Jahren an. Daran halte ich mich.
    Bei einem Auto mit ungewisser Historie würde ich aber anfangs häufiger wechseln.

    Wenn der Motor nach einem Ölwechsel besser klingt, war er zu spät.