Erst- und Zweitraffinate - welche Unterschiede gibt es?

  • Wie es bei HC, PAO, Ester und PAG Vor- & Nachteile gibt, so gibt es diese auch zwischen Erst- und Zweitraffinaten.

    Genau darum geht es hier nun.

    oilkn

    • Welche Unterschiede sind feststellbar?
    • Ist die Leistungsfähigkeit eines Zweitraffinates berechtigt zu kritisieren?
    • Wie verhalten sich die Unterschiede zwischen z.B. HC- und PAO-Zweitraffinaten?
    • Ist der Kosten-Nutzen-Faktor bzw. das Preis-Leistungs-Verhältnis angemessen?
    • etc.

    Als gewisser Bezug kann hierbei folgende Analyse einbezogen werden: Pennasol Super Extra 0w-20 + Ceratec - Honda Insight 1.3
    Beitrag Nr. 21 wäre zum Thema sehr interessant: direkt-link

  • Das Problem mit Zweitraffianten oder Rcyclingölen ist wohl,

    - Dass diese Öle beim Verbaucher einen schlechten Ruf haben und als minderwertig gelten,
    - Niemand genau weiß wie sie produziert werden,
    - Der Preisunterschied bei einem jährlichen Kauf eines 5 Liter Kanisters sehr gering ist und man daher eher zum "guten Markenöl" greift,
    - Kaum jemand diese Öle nutzt und daher keine Erfahrungswerte vorliegen,
    - Kaum Ölanalysen vorhanden sind,
    - Die Öle wohl aus Kostengründen kaum Herstellefreiagben besitzen.

    Das alles in Summe hindert wohl die Käufer daran diese Öle vermehrt zu kaufen. Liqui Moly hatte auch ein recyceltes Motoröl im Programm, inzwischen ist es verschwunden. Liqui Moly hatte es als "Minralöl" klassifiziert, preislich lag es aber im Vollsynthetikbereich, falls ich mich richtig erinnere. Das schränkte den Kundenkreis wohl zu stark ein.

    Persönlich hätte ich eigentlich kein Problem solche Öl zu verwenden, allerdings bleiben doch Bedenken die wohl nur eine Frischölanaylse ausräumen könnte.

  • Im folgenden ein lesenswerter Beitrag zum Hersteller Avista Oil, der u.a. Schmieröle unter den Marken Pennasol und Motor Gold herstellt.
    Es wird grob erklärt, wie aus Altöl in einem mehrstufigem Verfahren wieder hochwertiges Grundöl erzeugt wird....

    Bestes aus zweiter Hand

    Quelle und ganzer Artikel: http://www.bva-altoelrecycling.de/538_DE.pdf?exp=24574845229900
    Brennstoffspiegel 12/2015

    2 Mal editiert, zuletzt von oilbuyer (20. August 2017 um 13:25)

  • Hier ein Fernsehbeitrag auf N3 über "Altölrecycling" bei Avista Oil in Uetze (ab 20:50 min). Wenn Ihr mich fragt: das sieht schon hochmodern aus! :thumbup:

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  • Wenn man bedenkt, was für ein Dreck in Rohöl teilweise drin ist...
    Mit einem gründlichen Verfahren lässt sich damit sicher ein gutes Grundöl raffinieren. Kommt halt auf den Aufwand an, den man betreibt.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Pennasol bestätigte mir eben, dass Öle, die HC und PAO als Hauptbestandteile haben NICHT aus Zweitraffinaten bestehen, da es niemandem möglich sei, aus Altöl mit mineralischen Anteilen das HC/PAO herauszufiltern/herzustellen. Es könne zwar erhalten werden, aber die Reinheit, die z.B. für 50400/50700 nötig ist, kann nicht erreicht werden, daher ist dieses ein Erstraffinat.

  • :moin:
    Ich bin über eine Firma gestolpert die zweit rafinate anbietet : pennasol . Was haltet ihr von der Idee ein motorenöl zu nehmen, es wieder aufzubereiten, und es dann noch mal ein zu füllen? Ich könnte mich da irgendwie nicht wohlfühlen da dabei einen schon mal benutztes motorenöl, noch mal zu benutzen auch wenn es noch mal aufbereitet wurde :hotdrink:

    :frietau2:

  • Pennasol können eigentlich nur noch Restbestände sein, AVISTA ist der neue Markenname.

    gruß,Hendrik

    • W124 300D+250TD
    • W211 220CDI Kombinationswagen
    • R100GS.weil es manchmal auch interessant ist, was so geht.
    • R80GS..weil es nicht immer 1000 Kubik sein müssen
    • R75/5...weil man fühlt, woher der Nimbus der BMW 2V kommt.
    • R60/2...weil Rollenlagermotoren geil sind
    • R25/3...weil Spass am Fahren nicht an Leistung gebunden ist

    (In allen Kisten schwappt Öl)