Motor einfahren - eine Frage des Öls?

Das beantwortet leider nicht die Frage und gibt keinen Hinweis darauf, wie deine Aussage von #76 technisch zu erklären sein soll.

Wechselnde, auch kurzzeitig hohe Last, verbessert das Anpassen der Kolbenringe an die Oberflächen. Die Ringe werden unter Last stärker angepresst. Man kann also auch mal Vollgas geben - kurzzeitig. Aber keine hohen Drehzahlen. Ganz normal fahren, nur die Gänge nicht ausdrehen und Tempo über 125km/h vermeiden, das funktioniert schon.

So siehts aus

Kurzer Exkurs bezüglich "Einfahren des Motors"
Meine Richtung ist: "Zu schonend ist nix. Warm muss alles sein, und Wechsellast"
Ich habe da ja zwei unterstützende Meinungen zu meiner Handlungsrichtung:
Mr. JP Krämer (In einem PS Profis Video): "Die meisten Porsche mit Motorschaden die wir hatten, waren die Alt Herren Einfahrer, die Porsche im Probefahrtenbetrieb waren meistens besser und wurden ordentlich getreten, vom Anfang an"

"Bereits vor etwa zehn Jahren haben wir auf unseren Motorprüfständen festgestellt, dass sich eine geringe Beanspruchung beim Einfahren auf Reibung und Verschleiß im späteren Betrieb ungünstig auswirkt",
Siehe Anhang

Wie ist Eure Meinung?

Wechselnde Last, aber keine thermische Belastung (längere Vollast). Viel ZDDP , aber sonst wenig Additive. Soll glätten, aber nicht mikroverschweißen an den Berührungspunkten. Gern auch mineralisches oder teilsynthetisches Öl, weil es thermisch und zeitlich nicht viel aushalten muss.

@kudelski
Mache ich genau so seit eh und je. Warm fahren und dann wird Gas gegeben und das ab Kilometer "0"
In den ersten 3000km schonend zu fahren ist meiner Meinung nicht mehr notwendig, wie es früher einmal war.
Dass aber bei Fahrzeugen wo das "schonend Fahren" praktiziert wurde, hinterher dadurch Probleme bekommen halte ich für Unwahrscheinlich.

Vor allem sprach JP von eingelaufen Kurbelwellen (als Folge des laschen Einfahrens). Das soll mir doch bitte einer mal technisch begründen. Also mit anderen Worten, ich zweifele an der Korrektheit dieser Aussage.

Hier ist ein Auszug aus dem aktuellen mazda Benziner Handbuch: mazda 3. skyactiv. 2016

Für eine optimale Leistung, Wirtschaftlichkeit und Lebensdauer des Fahrzeuges sollten Sie während der ersten 1000 Kilometer die folgenden Punkte besonders beachten.
* Drehen Sie den Motor nicht hoch.
* Fahren Sie nicht längere Zeit mit konstanter Geschwindigkeit, gleichgültig ob niedrig oder hoch.
* Fahren Sie nicht längere Zeit mit voller Leistung oder mit hohen Motordrehzahlen.
* Vermeiden Sie scharfes Bremsen.
* Fahren Sie nicht mit Vollgas an.
* Ziehen Sie keinen Anhänger.

Habe diese ratschläge befolgt bis 5.000 km Und habe heute keine probleme, nich höher als 3.000 umin. Kein vollgas.

Mir wurde bei der Übergabe analog zur BDA mitgeteilt:

• kein kick down
• nicht über 4500U/min
• nicht über 160 km/h
• bis 2000 km

Ich habe mich daran gehalten und regelmäßig die Leistung/Drehmoment abgerufen die bis zu o.g. Drehzahl zur Verfügung steht.

Nach einem ÖW bei 2XXX km gab´s Feuer.

Der Motor läuft top und hat keinen messbaren Ölverbrauch.

Anleitung ///M-motor vor 25Jahren

Wie die Anleitung bei heutigen ///M-motoren aussieht würde mich auch interessieren.

Zum Thema BDA:

Man darf das auch nicht als Optimum ansehen, es ist lediglich ein Leitfaden um das Schlimmste zu vermeiden.

Die dort angegebenen Richtwerte sind immer ein Kompromiss aus was dem Kunden zuzumuten ist und welcher Verschleiß/suboptimale Paarung toleriert wird. Zusätzlich dürften heute auch noch marketingtechnische Gesichtspunkte mit in die Einfahrvorgaben mit einfließen. Zu mir meinte letztens einer bei seinem ersten AMG:

"Laut BDA durfte ich diesen Wagen 1000km mit max. 130km/h bewegen, ich dachte ich erschieße mich".

Für ein optimales Einfahren wird man vermutlich diese Einfahrstrecke nicht im Alltag absolvieren können, sondern man muss Sonntag morgens um 4 Uhr raus um dann so fahren zu können wie man es für richtig erachtet, ohne die anderen Verkehrsteilnehmer über Gebühr zu behindern oder gar ein Verkehrsrisiko zu werden. Solche Einfahrmethoden wird kein Hersteller in seine BDA drucken, selbst wenn sie dem Optimum entsprechen sollten.

Ich durfte ja jetzt einfahren nach Revision....Ich wollte mich nur die ersten 700km erschiessen
...dann ging es aufwärts

Hat denn jemand n Auszug aus Betriebsanleitung neuester Fahrzeuge?

Nur 130 km/h ist doch noch sehr moderat, reicht zum normalen Mitschwimmen super aus.

Ich bin die ersten 200-300km ohne viel Last sehr schonend gefahren, dann Last stufenweise erhöht und ab 500km öfter auch mit Vollllast bis maximal 3000 U/min durch die Gänge auf Zielgeschwindigkeit beschleunigt, geht leider im Bergland mit 86PS nicht anders, aber dafür wirken dann da auch keine Bärenkräfte.
Sonst entspanntes Gleiten und keine Drehzahlorgien. Danach kam das Öl dann nach ca. 850km oder so raus, und es wurde frisches eingefüllt. Dann bin ich weitestgehend normal gefahren und hab ihn auch mal ausgedreht. Nach ca. 2500km kam das Öl dann wieder raus, ab da gabs dann wieder total normales Fahren.

Ich denke mal, es kommt hauptsächlich drauf an, dass man nen Einfahr-ÖW macht, um die ganzen Metall-Partikel aus dem Motor rauszuholen. Der Großteil des Einfahrverschleißes fällt ja bereits in den ersten 1000 Motorumdrehungen an.

Es gibt so viele verschiedene Methoden zum Motor einfahren, vorsichtig fahren auf den ersten 50km dann ÖW, dann ausdrehen bis zu bestimmten Drehzahlbereichen steigernd, bis man bei Km-Stand 100 Volllast in den Begrenzer dreht und immer im Schubbetrieb abtouren lassen.
Danach nochmal nen ÖW. Wird so auch von Einigen Motorenbauern praktiziert und von Problemen habe ich damit auch noch nie gehört. Es ist eigentlich logischerweise auch Schwachsinn, kein Verbrennungsmotor braucht 1000km um sich „einzuschleifen“. Das geschieht zum Großteil bereits beim ersten Start nach der Revision, Stichwort Badewannenkurve.

Klar sollte man die ersten paar Minuten schonend unterwegs sein, aber was danach passiert, ist, solange es nen ÖW und vernünftigen Verschleißschutz beim Einfahren gibt, ziemlich egal.

Zitat von mitsu_joe

Nur 130 km/h ist doch noch sehr moderat, reicht zum normalen Mitschwimmen super aus.

Es gibt nen kleinen Unterschied zwischen einem Fahrer der mit seinem 86PS Auto wirtschaftlich fahren will und einem der 100k für ein V8 BiTurbo Auto ausgibt um damit Spaß zu haben

Also bei uns in der schweiz reichen die 130 kmh locker, es darf e nur bis 120 kmh gefahren werden

Recht hast du, 1000km sind aber auch nicht gerade die Welt.

Die fahr ich dir an guten Wochen in 3-4 Tagen zusammen. Auch wenn es zwei Wochen dauert, so lang sollte man sich doch, wenn einem das Auto wichtig ist, auch gedulden können.

Wenn man ne neue Freundin hat, dann gibt man sich am Anfang ja auch n bisschen mehr Mühe...

Alternativ kann man die Hinweise auch einfach ignorieren, man tut das dann halt auf eigene Gefahr, für den Großteil der Leasingkutschen ist das völlig normal. Wnen man aber ca. 100 t€ für ein Auto ausgibt, sollte man sich auch 1-2 Wochen maßregeln können...

Zitat von m.i.r.a

Wie die Anleitung bei heutigen ///M-motoren aussieht würde mich auch interessieren.

Nicht viel anders

[Blockierte Grafik: https://forum.6ercoupe.de/images/uploade…ad8e20b1fd0.jpg]

Quelle

Ich hab meinen Motor mit 15w40 mineralisch 400km auf der Autobahn im Last, Schiebebetrieb eingefahren. Danach nochmal 1000km, aber mit gutem Öl.