Total Quartz Ineo Xtra First 0W-20 - Peugeot 308 1.2 Puretech 130 PS EAT8 - 1960km

    Hallo zusammen,


    ich habe den Wagen im Juni mit 3 km vom Händler übernommen und wollte nach den ersten 2000 km mal sehen, was im Motor passiert, daher die Ölanalyse.

    Mit dem Prinzip kleiner Rumpfmotor großes Gebläse muss ich mich erst noch anfreunden.

    Da ich die Werksfüllung abgelassen habe, handelt es sich laut Total um das Öl Quartz Ineo Xtra First 0W-20 (-->"Es wird als aktuelles First-Fill-Öl von PSA eingesetzt").

    Ich wundere mich über den Kupfergehalt, würde aber gerne eure Meinung dazu hören.

    Schwer zu sagen, woher Cu stammt. Es könnte sich um Einfahrverschleiß der Lager handeln und / oder von kupferhaltigen Bauteilen stammen (z.B. Ölkühler). Generell sind solche Analysen während der Einfahrphase des Motors kaum aussagekräftig, da hier selbstverständlich erhöhte Verschleißwerte vorliegen (was im Sinne des Einfahrvorgangs auch sinnvoll ist). Ansonsten gefällt mir die Additivierung des Motoröls sehr gut.

    Rechtlicher Hinweis - Haftungsausschluß: Ich übernehme keine Haftung. Meine Beiträge sind in bezug auf §645Abs.2 BGB (bzw. analoge Gesetze im Rest der Welt) als laienhafte Ratschläge / Empfehlungen anzusehen. Anwendung auf eigene Gefahr. Es entsteht kein Vertragsverhältnis. Gilt auch für grobe Fahrlässigkeit.

    Kupfer geht auch mehr:

    Thread

    Kia Original Oil 5W-30 ACEA A5/B5 - Werksbefüllung - Kia Ceed SW PHEV (Plugin Hybrid) - 4950 km

    Fahrzeug: Kia Ceed SW PHEV Spirit - EZ 10.2022 - G4LE 1.6 GDI Atkinson Saugmotor, Verdichtung 13,0:1 - EURO 6 mit OPF - 6-Gang DSG



    Motoröl: 3,8 L Werksbefüllung - Kia Original Oil 5W-30 ACEA A5/B5

    Herstellerfreigabe: 5W-30 ACEA A5 oder API SN Plus (oder höher)

    Gesamt KM: 4950 Km, 10/22 - 02/23

    Kraftstoff: 3 x Aral Ultimate 102, danach Shell V-Power 100

    Fahrprofil: 70 Prozent innerorts, 30 Prozent Landstraße, viele Kaltstarts, wenig Last



    Die ersten 1000 Km wurden zum Einfahren innerhalb weniger Tage…
    Masterrichi
    March 6, 2023 at 3:04 PM

    Hohe Kraftstoffanteile sollen auch Kupfer erhöhen. Die 1,2% werden da aber sicher noch keine Rolle spielen.

    Ich würde mir da auch keinen Kopf machen. Fahre noch mal ein Intervall von 5000 km, wechsle noch mal und dann analysierst du es wieder nach 5‘km und Du wirst sehen, es normalisiert sich. Das Öl selbst finde ich auch top, wie Giacomo Agostini

    :she:   :mobi1:   :motu:  :total:  :fu:  :row2:

    ESMM75 (EddysShellMobilMix75)
    SHELL HELIX ULTRA 5/40 + MOBIL1 FORMULA RACING 10/60 (3:1)

    spannend ist nur, daß hier ein C5 Öl beim Puretech (Zahnriemen im Ölbad) als firstfill verwendet wird, unser Puretech verlangt ein 0w30 C1

    Gruß Tom

    1971er Vespa Primavera :motu: 510 2T

    2003er Mini R53 JCW type R :love: :val: maxlife 10w40

    2011er BMW x3 3.0d :rek:Ck-45w40 :val:maxlife10w40 - 5:1

    2017er Pug 208 1.2 :val: maxlife 10w40

    2017er BMW x1 1.8d OHLedition :peona: 3000av 5w40

    2019er Audi A3 35 TFSI 50800 50900

    Vielen Dank für die Kommentare. Ich war etwa unruhig den gleichen Total zu nehmen:

    1. Es ist SN+, SP könnte gegen LSPI besser sein.

    2. Online hatte ich paar Meinungen gelesen, dass ab Werk jede Cent zählt und wird billigste verwendet. Daher hatte ich an die Qualität gezweifelt.


    Mit der ersten Analyse sind nun beide Zweifeln gelöst. :)

    "2. Online hatte ich paar Meinungen gelesen, dass ab Werk jede Cent zählt und wird billigste verwendet. Daher hatte ich an die Qualität gezweifelt."


    Vergiss das, ich habe online gelesen in Foren, dass bei Neuwägen Aufgrund des Klima Kältemittelpreises die Anlagen nicht ganz voll gemacht werden - nach dem ersten Klimaservice dann wusste ich das stimmt nicht. Meine Anlage war auf den g genau komplett voll.