Ölberatung: Passat B7 2.0 TDI CFGB 170PS

    1. Der Auto- Moto- Hersteller, Model, Baujahr:
    VW Passat B7 2.0 TDI, 2012
    2. Motor:
    Diesel
    3. Motor - Hubraum, Leistung:
    CFGB, 2.0 TDI, 170PS
    4. Öl-Volumen des Motors:
    4,3
    5. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke:
    Langstrecke, meistens Vollast
    6. Durchschnittsgeschwindigkeit:
    60
    7. Geplante Ölwechsel-Intervalle:
    15000
    8. Laufleistung pro Jahr:
    25 - 30000
    9. Gesamtlaufleistung (Tachostand):
    215000
    10. Bisher genutztes Öl:
    Mobil 1 5w30 ESP
    11. Ölverbrauch ml pro 1.000Km:
    0,0
    12. Welche Öltemperaturen werden erreicht:
    110
    13. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung:
    Euro 5, mit Update
    14. Hersteller-Freigaben und Viskositäten:
    5w30
    15. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche:
    nein
    16. Leistungssteigerung vorhanden oder geplant:
    nein
    nein
    nein
    17. Sonstige Unregelmäßigkeiten, Teiletausch, Reinigungen etc.:
    Archoil 6400 DMax, danach AR 6900 DMax
    18. Eingeplantes Budget:
    egal, hauptsache gut
    19. Verschmutzung durch Öleinfüllöffnung sichtbar?
    nein
    Wir übernehmen keine Haftung!
    Zur Kenntnis genommen.

    Hallo, möchte gerne von 5w30 auf 5w40 umölen, war bisher mit Mobil1 5w30 ESP unterwegs war eigentlich zufrieden damit, will aber nun auf Festintervall umstellen mit 5w40 (Ravenoil NDT, Motul oder Addinol?). Will demnächst in den Süden fahren bin mir nicht sicher ob ich jetzt schon umölen soll oder nach dem Urlaub.

    VG

    Basilio

    Edited 2 times, last by basilio (June 4, 2023 at 6:01 PM).

  • Andy June 4, 2023 at 4:24 PM

    Changed the title of the thread from “Passat B7 2.0 TDI CFGB 170PS” to “Ölberatung: Passat B7 2.0 TDI CFGB 170PS”.

    Bei der Laufleistung und allen anderen Angaben, brauchst du einfach nur das folgende Öl Einfüllen und zweimal jährlich wechseln. Damit kommst du gut klar und der Motor ist erstklassig geschützt.

    RAVENOL NDT 5/40

    :she:    :mobi1:   :motu:   :total:   :fu:   :row2:

    ENDLESS N102SP - N36SP FERODO DS UNO FERODO DS 1.11 EBC RP-X

    Ich würde bei dem Motor beim 5W-30 bleiben. In den Analysen von EA189 und EA288 Motoren haben die 40er Öle keinen wirklichen Vorteil gebracht, also kann man auch einfach beim 30er bleiben. Auch im Süden :)

    Addinol Giga Light 5W-30

    Meguin Compatible 5W-30

    wären hier meine Favoriten. Dein Mobil 1 ist teuer, aber auch gut.

    Nichts desto trotz, wenn Du ein 40er willst, kannst du eins nehmen. Ich würde mich an VW 505.01 Freigaben halten.

    Addinol Premium C3 5W-40

    Aral HighTronic 5W-40


    Wäre das meiner, würd ich ein preiswerte 5W-30 fahren und es alle 10 tkm wechseln. Am besten einfach per absaugen :)

    P.S. vor der Reise sollte frisches Öl drauf. Ruß und Kraftstoffreste haben nichts im hoch belasteten Öl verloren und gehören vor der großen Reise raus :)

    Wenn jemand BUDGET EGAL schreibt, braucht er kein preiswertes 5/30 … denke ich.

    Und wenn er gerne langes Intervall fahren möchte und auf der Autobahn immer Vollgas, ist NDT schon ganz gut passend :)

    :she:    :mobi1:   :motu:   :total:   :fu:   :row2:

    ENDLESS N102SP - N36SP FERODO DS UNO FERODO DS 1.11 EBC RP-X

    Hm, naja. Wenn es teuer sein darf, dann vielleicht das Mobil 1 oder Castrol Edge 5W-30 LL. Aber auch da sehe ich auf AGR-Freundliche Intervalle nicht den Vorteil vom teureren Öl.

    Funktionieren wird NDT gut und man könnte jetzt Analysen wälzen, um mal zu vergleichen. NDT hat aber halt auch deutlich mehr Sulfatasche und bei den Motoren ging 30er mit wenig SA stets super. Auch mit Dampf auf dem Kessel.

    Hi, wollte kurz berichten wie es mit dem Ravenol NDT so gelaufen ist nach 15000km im Passat. Laufruhe ist sehr gut der Motor ist etwas leiser geworden. Weiss jetzt nicht ob es am 5w40 lag. Was ich festgestellt habe ist das der Verbrauch gestiegen ist um 0,5 Liter (oder es lag an meinem Bleifuß). Was mich sehr verwundert hat ist die Öltemperatur, trotz Vollgas nie über 110 Grad. Mit dem Mobil1 5w30 war er mal öfters bei 120-125. Ich werde jetzt mal ein etwas günstigeres nehmen z.B. das Aral HighTronic 5w40.

    VG Basilio

    Den krassen Gegentest würde ich jetzt mit 0w30 starten. Als Vorschlag Meguin Megol Compatible plus FE 0w30 mit der 50400/50700 Freigabe.

    Dann kannst du genau sagen, dass der Mehrverbrauch vom (zu) dicken NDT kommt. Die Motoröltemperatur ist bei 120-125°C nicht wirklich kritisch.

    Mich triggert der Mehrverbrauch durch Motoröl total. Habe das auch schon mehrfach beobachtet.