meiner Meinung nach ist das Castrol EDGE 5w-30 LL Molybdän zeigt auf Reste des Altöls...
Spülen und ÖWI verkürzen, das ist meine Empfehlung
Alu, Nickel und Kupfer ist nicht schön.... Eisen auch erhöht
Hast du kein günstigeres Öl zum spülen?
Würde 10000km anvisieren und noch einmal GÖA
Dann siehst du schon wenn mehr drin ist
Wie ist die Durchschnittsgeschwindigkeit?
Mehr wie 10.000km würde ich nicht fahren. 0.9 Ruß und 9% Diesel sind sehr viel. Da hilft nur viel früher das Öl zu wechseln.
Die Analsyse schaut auf jeden Fall nicht sehr schön aus. Ich würde empfehlen die Frischluftrate zu erhöhen.
Wenn du das RUP schon eingefüllt hast, ist es schade drum, aber 5000 würde ich nicht fahren. Eher noch 3 x 2000km oder mindestens 2 x 2000 km mit etwas billigem, wie Gidi schon schreibt.
Viele denken, mit einem kurzen Intervall ist alles vorherige erledigt. Stimmt leider nicht.
Viel Ruß, viel Diesel, viel Verschleiß. Also eigentlich ganz "normal" - nur eben nicht für OCler. Mit dem Softwarestand hilft nur ein deutlich kürzeres Intervall.
Warum RUP?
8% bei dem Fahrprofil ist schon heftig - Ruß ebenso....
Da hilft wirklich nur Intervall verkürzen, Intervall verkürzen und Intervall verkürzen.
Hallo,
Du schreibst das es einen AGR Rückruf gab. Ich nehme an das der AGR-Kühler getauscht wurde? Ob ein Teil vom Cr, Fe, Ni durch Korrosion wegen dem AGR-Kühler kommt? Der ist aus Edelstahl, der ja diese Elemente enthält, und die Abgase werden ihn korrodiert haben. Bei den Werten für Oxidation, Nitratation und Sulfation würde ich vermuten, das durch den AGR-Kühler z.T. das Öl versaut wurde. Nach Deinen Angaben bist Du von den 15.000 Km seit November 12.500 Km nur Langstrecke gefahren. Da dürften die Werte niemals so schlecht sein, so dass ich wieder beim AGR-Kühler bin. Ich würde 2x für 1000 bis 2000 km spülen mit Fanfaro 6719 o.ä., was bei Deinem Fahrprofil ja in 4 bis 6 Wochen erledigt sein sollte. Von der 2. Spülung würde ich von der Sammelbestellung ein weißes Set zu Ölcheck schicken, um zu sehen wie der Stand ist. Wenn dann alles OK ist, das Zielöl rein. Bei Deinem Fahrprofil ist doch die tägliche Fahrt der reinste Kuraufenthalt für den Motor, da müssen die Werte besser sein. Und Ruß finde ich für die 15.000 Km nicht zu hoch, da gibt es schlimmeres. Der Dieselanteil ist mit 8% recht hoch für das Fahrprofil, dafür hat sich die Viskoität gut gehalten. Ob der DPF wegen dem versauten Öl überdurchschnittlich oft regeneriert hat und dadurch der hohe Dieselanteil kommt? Zur Not noch öfter als 2x spülen.
Wurde BN gemessen?
Gruß
Steuerkette_007
Günstiges 5W40 mit LL04, als 20L Fass:
Bei reifen-richtig-billig.de gibt es Mannol PD im 20l noch günstiger, siehe hier
Hab bei dem Händler selbst schon bestellt (siehe hier), da hat alles geklappt.
Hatten wir dafür nicht die Ölberatungen früher genutzt? 
Zu Ostern kann man ja relaxter sein, aber das ist auch schon eine Woche her. 
Ich weiß nicht, ob es beim B47 noch geht, aber bei den N-Dieselmotoren konnte man im ISTA die Frischluftrate auf bis zu 90% erhöhen. Vielleicht wäre das bei dem in der Analyse gezeigten Rußeintrag eine Maßnahme, die Sinn macht?
