Shell Helix Ultra 5W40 + Racing 10W60 + AR9200 - BMW N54B30 - 7200km

Hallo zusammen,

meine nächste Analyse ist da.

Das Mischungsverhältnis war 16:9:1 (5W40 - 10W60 - AR9200).

Analysen von links nach rechts:

OCSM + AR9200 (aktuell), RCS 5W40, Rowe Synth RS 5W40, OCSM pur

Zum Intervall:

- das Auto hat jetzt 520PS und 680Nm, bei der letzten Analyse waren es 390Ps und 630Nm

- Upgradelader und ein paar Ölleitungen neu, offene Luftfilter, anderer (neuer) Ladeluftkühler, Silikoninlets

- ich hab eine OCC verbaut, die leere ich alle 3-4000 km

- täglich 25km zur Arbeit und zurück, mehrere längere Autobahnfahrten 300 Km+

- Motor wird immer warmgefahren, danach oft Vollgas, im Vergleich zu früher lasse ich den Motor jetzt gerne deutlich höher drehen, weil durch die Upgradelader der Ladedruck bis zum Begrenzer gehalten wird.

- steht überwiegend in der Garage

- Durchschnittsgeschw. 55,9 km/h

- Bh: 137h

- nur V-Power Racing getankt, 2 Tankfüllungen mit AR6900P, 4-5 mit Polytron FC

- Öltemperatur normal: 105°C, bei viel Last: max 115°C

- Zusatzinfo: Ölfilter sieht top aus, nur ein paar kleine Krümel drin.

So... nun zu den Verschleißergebnissen. Hab gemischte Gefühle. Der Motor klang mit dem AR9200 sehr sehr gesund und seidig, zudem hab ich auf jeden Fall eine Verringerung der Motorbremse gespürt.

Ich würde mal sagen die höhere Leistung sieht man hier jetzt halt schon. Die letzte Analyse mit dem OCSM ist die ganz rechts, da hatte das Auto noch 360PS.

Am Silizium sieht man die offenen Filter (Pilze). Kraftstoffeintrag ist sehr gut, da sieht man dass die neuen Injektoren und auch die Software top ist.

Woher zum Teufel kommt aber so extrem viel Magnesium und Antimon, Wolfram und Moly sind auch zu hoch, wenn ich mir meine Tabelle anschaue...

Ich habe 100%ig die exakte menge AR9200 eingefüllt!

Vielen Dank und viele Grüße

Marcus

GÖA_OCSM_AR9200.pdf

EDIT: Hier Das Mischungsverhältnis und die Additive nach FÖAs:

Dass das Shell 10w60 um Magnesium ergänzt wurde habe ich mir auch bereits überlegt.

Das würde dann zumindest das Magnesium erklären.

Kupfer steigt mit der höheren Leistung, ist so weit vertretbar.

Bei Jeder Analyse war immer noch mehr Leistung vorhanden.

Beim Antimon weis ich wirklich nicht wo es sonst herkommen soll. Evtl waren die Turbos auch mit iwas beschriftet oder beschichtet.

Ich kann es bei bestem willen nicht erklären.

Aktuell drin ist ja wieder der Shell Mix + AR9100.

Mal sehen wie das aussehen wird. Evtl werd ich den Shell Mix einfach wieder pur fahren bzw. dann was anderes probieren.

Man muss bei der Analysereihe immer noch mit bedenken dass die Leistung jedes mal mehr wurde.

Habe Oelcheck noch geschrieben, ob zumindest das Mg nicht ein Zahlendreher ist. Wenn das 10W60 tatsächlich Magnesium dazu bekommen hat, dann ist dann würden die ~1200ppm passen.

cell

Danke, ja ich liebe das Auto auch.

Hat jetzt Saisonkennzeichen bekommen und bekommt so jetzt kein Salz und Schnee mehr ab.

Hab ich bereits gemacht. Die Werte sind wirklich extrem…

Giacomo Agostini

Korrekt. Das haben wir bereits öfter festgestellt.

Wie gesagt ich hab AR9200 nach Vorgabe zugegeben. Und zwar auf 10ml genau. Mit erwärmen und kräftig schütteln usw und so fort.

Ja die Visko passt sehr gut.

Werde nach diesem Intervall das Shell pur fahren. Von Öladditiven nehme ich dann erstmal Abstand.

Wär evtl an der Zeit für eine neue FÖA des AR9200…

Die halbe Pulle.

Also ca. 100% mehr Additive find ich heftig, das ist nicht nur eine Schwankung. Evtl gabs da ne änderung der Rezeptur. Auch grad wegen dem Mg.