DI-Benziner vs. Saugrohrer - mit/ohne Turbo

  • Sollte eigentlich schon er hatte eine metallplate zwischem agr ventil eingebaut.

    Vorteil war jedoch das die ablagerung ölig und nicht verkrustet waren.

    Mazda 3 BN SKYACTIV G-120 2.0 Benziner (2017)

    Motor: RAVENOL REP 5W-30
    Schaltgetriebe: Addinol MTF 75W-80

  • Es ist ein mazda 2.3 MPS motor ein schon etwas älteren motor. Noch kein Skyactiv motor. Ob da eine innenmotorische agr stattfindet kann ich nicht sagen.

    Mazda 3 BN SKYACTIV G-120 2.0 Benziner (2017)

    Motor: RAVENOL REP 5W-30
    Schaltgetriebe: Addinol MTF 75W-80

  • Beides zu haben wäre meiner Meinung nach unnötig, ich habe bis jetzt auch nur von entweder-oder-Lösungen gehört, aber man lernt ja nie aus.

    :val: :gulf: :qoi:

    '88 Mitsubishi Galant (4G37, 185tkm): Q8 F1 10W-50
    '96 Toyota Starlet (4E-FE, 190tkm): ROWE Synt. RSi 5W-40
    '03 Renault Clio (K4J, 120tkm): Shell Helix HX6 10W-40

    "Wir schaffen Institutionen, Regierungen und Schulen, um uns im Leben zu helfen, doch jede Institution entwickelt nach einer Weile die Tendenz, sich nicht mehr so zu verhalten, als sollte sie uns dienen, sondern als sollten wir ihr dienen. Das ist der Moment, wenn das Individuum mit ihnen in Konflikt gerät.“ - Miloš Forman

  • In einem der letzten Videos der Autodoktoren, haben Jürgen und Holger zwei verschiedene Varianten der mechanischen Reinigung (alles bio und unschädlich) getestet

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    Einerseits Soda - was für den Bereich vor den Einlassventilen wg. der Bauart des Geräts nicht so gut funktionierte (für Teile die man außerhalb des Motors behandeln kann aber auch nicht schlecht funktionierte) - und andererseits Nussschalengranulat womit sie mit Endoskop-Beweis alles tiptop sauber bekommen haben.

    MfG

  • Ich frage mich ob da wirklich nur Verunreinigungen abgetragen werden... das sah nachher aus wie neu.. scheint also schon eine ziemlich heftige Methode zu sein :überleg:

    Fände ich jetzt nicht so lustig wenn mir das Material vom Ventil oder der Ventilschaftdichtung abgetragen wird.

    Ob da die chemische/mechanische Variante, also mit Reiniger + Bürsten nicht schonender ist?

  • ...scheint also schon eine ziemlich heftige Methode zu sein

    Ganz im Gegenteil, zu dem wird kein Material von den Ventilen abgetragen. Wenn Ventile vom Material so empfindlich wären würden sie im Motor keine 10sec. halten. ;)
    Die Ventilschaftdichtungen sitzen oberhalb im Zyl.-kopf und kriegen von solch einer Reinigung nichts mit.

    BMW E39 530i M54B30 07/2001 LPG Prins V2

    Motor: :val: Maxlife 10W-40 + :aroi: 9200 V2

    Servoöl: :lm: ATF 1100

    Differenzialöl: :lm: 75W-90 (GL5) + 5% :lm: Ceratec

    Automatikgetriebe: ZF LifeGuardFluid 5

    Zündkerzen: Denso IK20TT