Arden997
Tut mir leid, ich habe kein Foto.
Das ist letztes Jahr passiert, aber ich konnte nirgends nachfragen.
Der Mechaniker in der Werkstatt hat mir nichts davon erzählt.
Ich bin einfach neugierig, was passiert ist (auch wenn ich nur eine Vermutung habe).
Die Farbe war fast wie Betongrau.
Ohne Bild,Analyse,Filter keine Chance.🤷♂️
Arden997 Ich hab's verstanden.
Wäre die letzte Möglichkeit, den Zylinder endoskopisch zu inspizieren?
Auch wenn es nicht perfekt ist.
Und was soll dir das dann zeigen?
Ich würde das Öl was danach rein kam analysieren lassen und schauen ob man da was auffälliges sieht.
Arden997 Ich versuche zu prüfen, ob es starke Verschleißerscheinungen oder andere Auffälligkeiten an den Zylindern gibt.
Ist es besser, das Altöl zu untersuchen, um den Motorzustand zu beurteilen?
Ich habe das Öl nach dem Auftreten des grauen Öls bereits zweimal gewechselt, und es sah in Ordnung aus. (Ich kann allerdings nur die Farbe überprüfen.)
Besser eine Analyse.
Vielen Dank für Ihre Hilfe!
Ich werde versuchen herauszufinden, wo Altöl untersucht wird.
Wenn ich in diesem Land eine vertrauenswürdige Stelle finde …
Luft / Schaumbildung im Öl
Bei hoher Drehzahl, hoher Öltemperatur und starker Durchmischung kann das Öl grau und matt wirken. Das ist oft die naheliegendste Erklärung direkt nach Rennstreckeneinsatz.
Weiß jemand, was dieses graue Öl bedeutet? Irgendwelche Vermutungen?
Der Kühlmittelstand ist in Ordnung.
Graues Motoröl ist beim Verbrenner in den meisten Fällen ein Hinweis auf Wasseranteile im Öl. Entscheidend ist jetzt die Einordnung: Wurde das Fahrzeug überwiegend vor dem Ringeinsatz im Kurzstreckenbetrieb bewegt, kann sich Kondenswasser im Öl ansammeln, das sich dann als graue, milchige Emulsion zeigt. Altöl in ein Glas füllen und dann einen Tag abwarten. Es sollte sich dann am Boden des Glases ein grauer Satz, bzw Ansatz bilden.
Andy Das war der Grund! Vielen Dank für die Erklärung.
Dadurch ist der Motor vermutlich stark verschlissen?
Ich mache mir Sorgen wegen des Verschleißes, weil ich meinen Motor noch 150.000 km fahren möchte, ohne Zylinderkopf oder Motorblock wechseln zu müssen.
HelmutP
Es geschah nach den ersten Trainingstagen.
Graue Farbe allein ist noch kein Beweis für starken Verschleiß oder einen beginnenden Motorschaden.
Thermische Belastung + feine Schwebstoffe
Nach harter Belastung kann gebrauchtes Öl durch Oxidation, sehr feine Verbrennungsrückstände und allgemein hohe Beanspruchung optisch grau-braun oder grau wirken. Die Farbe allein taugt aber nicht als Verschleißnachweis.
Servus
Gebrauchtölanalyse machen, alles andere ist nicht Oilclub Standard und Vermutungen. 
Ein Öl soll ja auch Verschleiß und Schmutz binden.....
Andy Das war nach 3.000 km Fahrt (davon 400 km auf der Rennstrecke).
Vielen Dank für die Erklärung! 
Breznsoiza Ich hab's!
Ich wusste gar nicht, dass da zu der Zeit Altöl kontrolliert wird. 
Ich werde es nächstes Mal machen, wenn ich kann!
Wenn das R&P hier noch nicht erhältlich ist, gibt es denn für uns Alternativen?
Vielleicht das gute alte Maxlife?
Kennt jemand diese Öle und weiß welcher "Hersteller/Abfüller" dahinter steckt? Bisher konnte ich kaum etwas darüber finden.
Mir ist in dem Zusammenhang das "masteroil R-Tec Special VAG 0W-40" aufgefallen, dessen Datenblatt sich mit dem des Wolf Officialtech C3 SP 0W-40 deckt.
Da wir keinen Herstellerthread haben, mal hier: Fosser mit der neuen Produktlinie ProMOL.
„Im Herzen dieser Innovation steht die exklusive ProMOL®-Technologie, basierend auf hochaktiven organischen Molybdänkomplexen der neuesten Generation.“
Leider wenig Hintergrundinfo, z.B. wie der vermeintlich reduzierte Verschleiß ermittelt wurde, aber wenigstens ist es grün. Ich pack es mal auf meine Shortlist für den nächsten Wechsel. Wäre zumindest mal was anderes.
Sogar fast schon Nachbarn von Ravenol. 
Hatte ich auch gerade gesehen eine Adresse in Werther
Und eine in Ankum, im gleichen Gebäude wie Mitan 
Firma Duran Lubricants
Hallo zusammen, ich hoffe meine Frage nervt hier nicht und ist an der passenden Stelle im Forum.
Ich habe jetzt mehrmals gelesen, dass Basisöle hier in der EU knapp werden könnten. Ob da was dran ist, kann ich nicht beurteilen.
Allerdings habe ich bemerkt, dass im Öl-Onlineshop meines Vertrauens sehr viele 5w30 Öle - also das was die meisten Normalos brauchen - nicht mehr lieferbar sind.
Wie schätzt ihr die Lage ein. Soll ich für meinen geplanten Ölwechsel im September besser jetzt bestellen? Wie handelt ihr?
