Wofür soll es sonst gemacht sein, um ein Billigöl Renn fähig zu machen? Leuchtet mir nicht ein......
Ich meine Jabba hätte das Mal im OC erwähnt: Die Öle, welche wir hier so erhalten, sind eher für den sportlichen Gebrauch. Richtige Rennöle sehen anders aus
Huch 
ich war das nicht. Über die Expertise verfügen andere.
Bimmerlove wieviel Kilometer hat das Öl in den 446h gelaufen?
Ca 23k bis jetzt
Hallo, ist das Mannol 7707 nun ein akzeptables Öl oder nicht? Bei soviel Spezialisten-Wissen blickt Otto-Normal-Öler nicht mehr durch!
Ich schließe mich der Frage an. 
Ist das Mannol 7707 Öl für den günstigen Preis ein gutes Öl für einen 15 tkm Wechselintervall oder gibt es noch andere Voraussetzungen um dieses Öl optimal zu nutzen?
Die Meinungen über Mannol sind mittlerweile verteilt wegen Qualitätschwankungen. Aber für unkritische Anwendungen (kein DPF, keine hohe Ansprüche) wurde ich es bedenkenlos einsetzen.
Hat jemand schon Erfahrungen mit dem:
gemacht?
Ich denke es ist mit dem:
bereits vorgemischt.
Heute habe ich in meinem EA189 105kW BJ2010 Ölwechsel durchgeführt.
Eingefüllt:
3,5l NDT 5w-40
1qt. Valvoline Restore and Protect 0w-20
Quelle: Was hast du heute an deinem Auto gemacht. #11.698. Keine Ahnung wie man das verlinkt.
Ja, momentan ist das 0w-20 mit NDT gemischt und in den 2.0TDI eingeschenkt.
0w-20 pur kommt später in den B48 BMW rein...
Danke für die Info.
Könnte interessant werden 😅
Solang das Öl die Freigabe erfüllt ist alles gut. Tectrol gehört jetzt nicht zu den bekanntesten Marken unbedingt aber die exportieren in 20 Länder mit großen Chargen.
Moin,
ich hätte mal eine sehr laienhafte Frage, die mich aber schon eine Weile beschäftigt.
Gehen wir mal davon aus, dass ein Hersteller Motorenöl derselben Serie in 10W-40 / 50 / 60 anbietet. Ist das 60er Öl dann immer die beste Wahl? Insofern man mal vom Preis absieht.
Oder hätte ein 60er Öl noch andere Nachteile im Gegensatz zu einem 40er Öl?
Danke schon mal für die Antwort. 
Das 10W-60er Öl hat eine höhere Heißviskosität, als das 10W-40er Öl, mehr kann man aus dieser Angabe nicht herauslesen.
SAE Grenze bleibt als eine Grenze und kein Qualitätsmermal.
Garniemand Das 60er ist nicht immer die beste Wahl. (Hängt sowieso vom Einsatzzweck ab)
Wenn man Vermutungen anstellen will, könnte man vermuten, dass die kleinere Spreizung das bessere Öl wäre. Also 10W40. Oder 20W50
Wäre aber nur Vermutung. Man weiß nämlich nicht, wie dick das Basisöl ist und ob es dann verdickt wurde oder verdünnt um die Werte zu erreichen.
Die geheime Substanz des ESP API SP ist ein "Orthoborsäureester mit bis zu Dodecyl-Verzweigungen (bis zu C12, drei Verzweigungen).....
von wem stammt den diese Info?
Argentumhat darüber geschrieben. aus den geschlossenen Chats des "Gerichts"
Verstehe ich nicht was "Gericht" bedeutet. Aber Argentum könnte uns sicherlich aufklären wer der Hersteller dieses "Wunderadditives" ist.
Wie ist es eigentlich möglich, dass ein Öl nach Angabe des Herstellers eine Freigabe besitzt (229.52), sogar direkt zur Bevo von Daimler verlinkt, es aber in der Bevo nicht mehr steht und Direktcheck per QR-Code sagt, dass das Öl nicht mehr freigeben ist. Lizenz vor kurzem abgelaufen? So jetzt passiert bei meiner Motul-Bestellung. Ich meine, dass das Öl vor ein paar Wochen noch in der Bevo gelistet war.
API-SP und ACEA C3 sind auch weiterhin erfüllt.
