uiuiui 1 Jahr...am Besten "autoverrücker" zuschicken, der entlässt es nach thermischer Druckbehandlung in die Freiheit
Nein im Ernst: Das sollte kein Problem sein.
(btw. habe beim Aufräumen zwei Dosen Motul 300V gefunden, die so ziemlich genau 6 Jahre bei mir stehen. Die werden demnächst verfüllt.)
Solange das Öl original verschlossen ist kein Problem diese Dosen paar Jahre aufzuheben 
?
Ja genau, falls du mehr wissen willst, gibts hier schon einen Thread dazu
Wir hatten hier wohl schon eine Analyse mit einem Auto am Ferienhaus, was entsprechend extrem selten bewegt wird. Nach 9 Jahren sei das Öl (im Motor!, d.h. katastrophale "Lagerbedingungen") wohl noch okay gewesen.
Ok das ist beeindruckend.
Ja genau, falls du mehr wissen willst, gibts hier schon einen Thread dazu
Danke dir 
Ok das ist beeindruckend
Nur um etwaige Missverständnissen vorzubeugen:
-das Ganze ging nur gut, weil der Wagen kaum bewegt wurde, entsprechend sehr wenige Betriebsstunden runter hatte und wenig Sprit/Wasser im Öl hatte. Sowas kann man keinesfalls bei täglichem Einsatz des Fahrzeuges machen. Das sollte nur verdeutlichen dass die Lagerung im ungeöffneten Originalbehälter als unproblematisch gilt.
Am besten 2X bei 100 km
Nach 100 km Ölanalyse? 
Wenn das mal nicht rausgeschmissenes Geld ist...
Danke dir nochmals für den Hinweis.
Darum ging es mir ja... um einen ungeöffneten Originalbehälter.
In meinem Fahrzeug fahr ich Festintervall sprich Öl-Service einmal im Jahr oder nach 15.000km.
Das ist hier im Forum schon fast Voraussetzung 
Nach 100 km Ölanalyse?
Ich erkläre warum:
Oft ist es so, dass wenn man die erste Analyse macht, hat man Verunreinigungen im Öl von früher, als man noch nicht so viele Gedanken über das Öl gemacht hat.
Dann erschreckt man sich, dass die Ergebnisse nicht gut sind, so nach dem Motto: "Oh, das Öl passt mir ja gar nicht" . Man nimmt was anderes, Ergebnisse sind besser geworden, einfach, weil Intervall kurz war. "So, jetzt habe ich das richtige Öl". Genau so entstehen die Verirrungen, mMn...
Und bei der Variante von mir, wird es vermieden, weil, wenn schon bei 100 km Verschleißwerte nicht gut sind, dann kann auch das Öl nichts dafür. Also die 50,-€ können schon nützlich sein.
.... man kann so machen, muss man aber nicht.
P.S.:
2 Variante (ausgewogene und aussagekräftige Analyse):
Eine Spülung, vor dem Zielöl, welches danach analysiert wird.
@DIMA312
Dann plädiere ich für Variante 2. Die scheint mir aus ökonomischen Gründen sinnvoller als der erste Vorschlag mit zwei Wechseln nach je 100 km.
Ich habe mir zum Ziel gesetzt, beim Golf mehr oder weniger nur 2-3 Analysen zu machen.
Die erste war ja nach ~13k mit VW LL03, die nächste wird jetzt nach 11-13k mit dem RUP sein und evtl. werde ich nochmal eine nach der selben Laufleistung machen, falls ich z.B. ein bisschen Archoil oder sowas dazumischen sollte (oder auf ein anderes Öl umsteige).
Dann hab ich meiner Meinung nach sehr vergleichbare Ergebnisse, die mir auf jeden Fall den Trend zeigen 
Habe einen Kollegen der das selbe Fz hat und ähnliche Fahrweise wie vom TE.
Kurze frage von mir an euch, sollte er A3 oder doch besser ein C3 Öl nehmen ?
Er fragte explizit nach Addinol an, ob er das
ADDINOL GIGA LIGHT MV 0530
oder
Addinol Motoröl Super Light 0540
nehmen sollte.
Er wollte dies noch diese Woche bestellen um es zum WE zu haben, über eine schnelle Antwort wäre ich euch sehr dankbar. 
Für dein Motor würde ich Addinol ASL 0540 nehmen
Danke Andy.... auch fürs verschieben in den Thread "ohne Themenschwerpunkt"
Ich resultiere also daraus, das ein A3/A4 Öl, obwohl es nicht so Aschearm ist wie ein C3, für den BMW 116i N13 Motor (136PS) und einem Ölwechsel je 10 tkm keine Nachteil bringt. 
Richtig. Selbst BMW hat sinngemäß gesagt - steht hier irgendwo im Forum - dass LL01 ohne Probleme verwendet werden kann, wenn es in der BA steht.
Ich schaue ab und zu hier im Forum und frage mich, warum werden in den meisten Fällen entweder Ravenol oder Rowe empfohlen? Was die vollsynthetische Öle betrifft, dann haben wir beispielsweise das Kroon-Oil Poly Tech 5W-40 (mit ein wenig OSP) oder das Meguin Super Leichtlauf 5W-40, welches günstiger und noch besser aussieht als das Rowe.
Es kommt z. B. auch auf HTHS und persönliche Erfahrungen, Vorlieben usw. an.
Nicht nur, ob vollsynthetisch oder nicht
Kann ich so jetzt nicht bestätigen, eine ähnliche Meinung gab es vor kurzem bereits schonmal. Man kann sagen das diese Öle oft empfohlen werden. Ravenol hat z.B. einfach eine breite Produkt-Pallette mit viel Auswahl. Zahlreiche Analysen bestätigen das es gute Öle sind. Beim Rowe ist es ähnlich, bzw. es gibt einfach viele Analysen davon die überzeugen. Das Kroon Oil Poly Poly Tech ist eine relativ neue Rezeptur, von dem Öl haben wir bisher nicht viele Analysen. Daher wird es einfach seltener empfohlen. Das Meguin Megol Super Leichtlauf wird hier auch durchaus öfter empfohlen und das nicht erst seit gestern. Von diesem Öl gibt es allerdings auch weniger Analysen. Man greift halt gerne auf bewährtes zurück, wo man dank Analysen weis woran man ist.
Andere Öle sollen auch empfohlen werden, damit ihr besser beurteilen könnt.
