Allgemeiner Öl-Thread ohne Themenschwerpunkt

  • Böse Zungen behaupten das Shell das Öl mit ihrem GTL günstiger produzieren lassen kann,
    wodurch Bmw von Castrol weg es. Es geht wie immer nur um das Geld .

    Dann sind wir schon zwei böse Zungen. Man darf getrost davon aus-
    gehen, dass Shell schlichtweg die besseren Konditionen geboten hat.

    Wobei einige Shell GTL-HCs eigentlich aber gar nicht so übel sind,
    zumindest auf dem Papier. Anständige Freigaben gibt es da auch.

    Etwas problematisch ist da nur der Begriff "vollsynthetisch", wenn
    man es vor dem Hintergrund dieses wohl allseits bekannten Urteils
    betrachtet:

    http://openjur.de/u/128226.html

  • Ein gewisser Anhaltspunkt ist schon auch noch der Preis. Wenn das Öl 5€ den Liter kostet kann es kaum vollsynthetisch (PAO o.ä.) sein. Allerdings gilt auch nicht der Umkehrschluss, dass je teurer das Öl umso höher der PAO-Anteil :D

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    betreut E65 740i, E90 325i, F11 530xd

  • Eine kleine Erweiterung im Erstellungsbeitrag:

    Sollte eine Thematik relativ speziell sein und bedarf konzentrierter Informationen, bitte ich um separate Thread-Erstellung, da wichtige Erkenntnisse sonst in diesem Thema untergehen.

    Ich denke, dass ihr wisst was gemeint ist.
    Dieser Thread dient eher zum allgemeinen Austausch über Öle und alles was damit zu tun hat, ohne die wichtigen Themen aufzugreifen.
    Diese sollten weiterhin separat behandelt werden. :thumbup:

  • Ihr habt ja sicherlich den neu aufgenommenen Hersteller Xenum mitbekommen.

    Da gibt es ein paar echt interessante Analysen vom TorCon-Labor, diese ich jetzt am WE mal umformatieren werde.

    PS: RT-Technik, das wäre auch was für Dich gewesen, so ein 7.5W-40.... :thumbup:

  • Ja, das wäre wirklich mal interessant. Ich persönliche stehe Ölen mit Feststoffschmierstoffen skeptisch gegenüber. Molybdändisulfid ist meines Wissens auch höchstens noch im Schaltgetriebe zur Schmierung der Getriebeeingangswelle sinnvoll. Im Motor wollte ich das jetzt nicht unbedingt haben :). Aber vielleicht gibt es dazu auch andere Meinungen.

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    betreut E65 740i, E90 325i, F11 530xd

  • Mir (und vermutlich nicht nur mir) fällt auf, dass neuerdings auch
    2.5W- und 7.5W-Öle auf den markt kommen. Jahrzehntelang hat
    es das nicht gegeben, sondern es waren nominell entweder 0W,
    5W oder halt 10W, wobei etliche Öle faktisch ja auch schon ein
    2.5W oder 7.5W gewesen sind, sich aber nicht so nennen durften.
    Es ist ja kein Geheimnis, dass so manches nominelle 0W schwer
    an der Grenze zu 5W kratzt.
    Was hat sich da an der Normierung geändert? Irgendwas muss sich
    ja getan haben. Hat jemand was verbindliches, evtl. einen Link?

  • In meinen Augen sind das nur weitere Unterteilungen.
    0W/5W/10W ist halt eine relativ grobe Richtlinie, denn bei den CCS-Werten 1er SAE-Einstufung sehen wir ja, was es da noch so für Unterschiede gibt.

    Wenn man die SAE-Klassen weiter aufspaltet und entsprechende CCS-Grenzwerte festlegt, kann ich das nur begrüßen. :)

  • Ja das ist sehr ärgerlich . Bin an der Sache auch gespannt dran . Allerdings wäre ich Vorsichtig jetzt alles dem Addinol in die Schuhe zu schieben .
    Für mich war das Öl nicht die Ursache !
    Die wichtigsten Fakten zusammengefasst:

    -Astra G 1.6 16v 101PS , Bj. 2000 , 155.000km

    - Motor wurde bereits bei 110.000km , vor 6Jahren, überholt

    - seit der Motorüberholung ausschließlich mit 5W40 A3/B4 benutzt . ( Addinol,Total)

    - Motor bislang sehr sauber, kein Verschleiß an Nockenwelle ersichtlich

    - Motor war betriebswarm , Schaden ereignete sich beim herunterschalten auf der Autobahn , Drehzahl auf 5000U/min bei 160km/h.

    3 Mal editiert, zuletzt von RtRensen (27. September 2016 um 10:18)