Allgemeiner Öl-Thread ohne Themenschwerpunkt

  • Mel


    So wie ich gelesen habe hat fiat eine ölprobe entnommen und nach petronas Deutschland geschickt wo sich herausstellte das es sich um castrol 10w60 handelte.

    Mazda 3 BN SKYACTIV G-120 2.0 Benziner (2017)

    Motor: RAVENOL REP 5W-30
    Schaltgetriebe: Addinol MTF 75W-80

  • Von 5W30 auf 10W60 ist aber auch arg stramm.

    Wir müssen aufpassen "von dickerem Öl" zu reden. Da packen manche die Goldwaage aus. Ich glaube(!) kein 5W30 Motor wird von 5W40 kaputt gehen. Allerdings sollte der Grund dafür, 5W40 statt 5W30, geklärt sein. Es ist ja genau so "tödlich" wenn am Ende des Intervalls, weil es scheide war, ein 0W20 rauskommt und somit "zu dünnes Öl" im Kreislauf zirkuliert. Aber auch hier ist ein 0W20 nicht unbedingt zu dünn, aber eben ein verbrauchtes 5W30.

    Abgesehen von der Visko ist sicherlich auch Sauberkeit ein wichtiges Thema. 10W60 um 20tkm zu fahren weil der Motor das Öl schreddert ist auch mies. Dann lieber 5W40 auf 10tkm. Mehr Sauberkeit, keine Ablagerung und damit kein Engstelle noch enger gemacht.

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC (2,75L+3,15(H²O)/-30°C) + :ams: - DCB (180ml)
    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102
    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)
  • Erstaunlich ist auch das 0W20 selbst bei DI Benzinern so gut funktioniert, slebst bei der Problematik das diese mit hohem Kraftstoffeintrag zu kämpfen haben.

    Porsche Panamera GTS 4.0 :mobi1: ESP X3 0W40 :mobi1: Mobilube PTX 75W90 :aral: Ultimate 102

    Porsche 992 GT3 :motu: 300V 10W60 :motu: Gear 300 :aral: Ultimate 102

    Mercedes C63 ( only Racetrack ) :rowe: Hightec Racing 10W60 :rowe: Hightec Racing 75W90 :she: V-Power Racing

  • Kommt immer auf den Motor an, ich hatte den 2.4l 5 Zylinder Fiat JTD im Lancia Thesis, die Werkstatt des Vorbesitzers war der Meinung, auf den ersten 120tkm bis ich das Fahrzeug übernommen habe, Selenia Racing 10w60 sei das richtige Öl für den Motor. Werksvorgabe war aber in der Realität 5w40.

    Hat dem Motor nicht geschadet.

  • Yep, so kenn ich die Fiat Motoren.

    Wir hatten den OPA der Motoren in unserem Peugeot J5 Wohnmobil.

    2.5L saug diesel, brachiale 75PS.


    Und es hat den Motor nicht interessiert ob da nun ein 5w30 oder 10w40 oder 15w50 drin war.

    Gelaufen ist er immer ohne Probleme.

    :frietau2:

  • Erstaunlich ist auch das 0W20 selbst bei DI Benzinern so gut funktioniert, slebst bei der Problematik das diese mit hohem Kraftstoffeintrag zu kämpfen haben.

    Der Viskositätsverlust ist bei einem 0W20 auch deutlich geringer als bei einem W40 (bei gleichem Spriteintrag)

    There's many who tried to prove that they're faster
    But they didn't last and they died as they tried
    Hell bent, hell bent for leather :heaba-ye:

  • Das ist logisch, ist ja rechnerisch einfach zu verstehen. Dennoch dünnt ein sehr dünnes Öl weiter aus, das es dennoch Verschleißmässig im Rahmen bleibt zeigt wie gut diese Öle heute funktionieren.

    Porsche Panamera GTS 4.0 :mobi1: ESP X3 0W40 :mobi1: Mobilube PTX 75W90 :aral: Ultimate 102

    Porsche 992 GT3 :motu: 300V 10W60 :motu: Gear 300 :aral: Ultimate 102

    Mercedes C63 ( only Racetrack ) :rowe: Hightec Racing 10W60 :rowe: Hightec Racing 75W90 :she: V-Power Racing

  • Ich denke, die Motoren kommen einfach besser mit dünnerem Öl klar und haben daher auch weniger probleme mit verdünntem Öl im Alltagsbetrieb.

    Die "Magie" hinter modernem 15W50 und 0W20 ist die selbe.

    3M-Mix (70:30) :megu: SL 5W40 + Racing 10W60 + :aroi: 9200 / M54B25

  • Die "Magie" magst gern mehr erläutern? Allein der Viskositätsunterschied zwischen den beiden ist schon gewaltig.

    Was bei dem einen durch Additive erreicht wird, gelingt beim anderen durch den höheren HTHS.

    Sind herkömmliche 15w40 zumeist nicht eher klassisch additiviert? Mit Basis Mineralöl?

    Klar: die Konstruktion des Motors muss auf dünne Visko konzipiert sein, wenn die denn zugelassen/gefordert sind.

  • Bei Standard Ölen war ich jetzt nicht, sondern in der High-Performance ebene.

    Ein Vollsynthetisches 0W20 kann man nicht mit 15W40 Baumarkt-Mineralöl vergleichen, das ist richtig.

    Die Grundöle und Additivzusammensetzungen / Technologien sind bei höheren Viskositäten nicht schlechter entwickelt oder rückständig. Egal ob im 0W20 oder 15W50, die Additive funktionieren gleich. Das meinte ich. :prost:

    3M-Mix (70:30) :megu: SL 5W40 + Racing 10W60 + :aroi: 9200 / M54B25

  • Der Hauptgrund warum das funktioniert, ist daß die Motoren von Toleranzen, Geometrie und Materialien auf so dünne Öle hin konstruiert sind.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Gibt es einen Weg den Kraftstoffeintrag im Öl einfach und zügig zu bestimmen ? Ideal wäre es ähnlich zu tun, wie bei Wassergehaltbestimmung in der Bremsflüssigkeit ?

    die Frage beschäftigt mich, weil bei mir der Anteil an Kurzstrecke relativ hoch ist und der Spriteintrag ein Kriterium zum ÖW ist.

  • Beim Benziner riecht man es eindeutig. Wenn der Ölmeßstab nach Benzin riecht, dann ist Kraftstoff drin.

    Es gibt ein Verfahren mit dem Flammpunkt und eine Tabelle dazu. Sowas haben wir in der Ausbildung bei den großen Dieseln gemacht (habe bei der Bahn gelernt).

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Ich hatte noch keinen Messstab, selbst vor Langstreckenfahrzeugen der nicht nach Benzin roch.
    Das effektivste ist Kurzstrecken vermeiden bzw öfters mal Benzin ausdampfen lassen über eine längere Strecke.

    Porsche Panamera GTS 4.0 :mobi1: ESP X3 0W40 :mobi1: Mobilube PTX 75W90 :aral: Ultimate 102

    Porsche 992 GT3 :motu: 300V 10W60 :motu: Gear 300 :aral: Ultimate 102

    Mercedes C63 ( only Racetrack ) :rowe: Hightec Racing 10W60 :rowe: Hightec Racing 75W90 :she: V-Power Racing