VW hat mal gesagt, dass mit DPF nur die 507.00 zum Einsatz kommen soll. Technisch konnte mir das noch keiner erklären.
ich ziehe es mal kurz hier hin.
auch wenn 505.01 und 507.00 auf dem identischen ACEA Profil (C3) aufbauen, gibt es Unterschiede:
man sieht, wo die 507.00 ggü der 505.01 Vorteile bringt....
Wear, Deposits und Thickening sind nicht zu verachten, weil da geht es u.U. auch um von Folgen von Ruß, gefolgt von Fuel Economy
und dazu mal ein "persönlicher" Einwurf und etwas eher theoretisches:
niedrigerer Visko = weniger Verbrauch (auf dem Papier) = weniger Ruß = weniger DPF Beladung = weniger Regeneration = weniger Kraftstoffeintrag ins Öl
die Vorteile sind also auch "kausal"