Kühlmittel - Kühlerfrostschutz

Aha. Bestimmt sowas wie Shell Motoröl.
Wie teuer war das?

Keine Ahnung, hab’s nur gesehen weil er es gerade ausgepackt hat.

Langsam, das ist beim Kühlmittel eine ganz andere Nummer als beim Motoröl

Ein korrektes Kühlmittel zu finden was zu 99,9% keine Probleme beim Nachschütten macht ist je nachdem absolut nicht einfach!

Bei mir kann nicht mal der OEM sagen was da rein gehört (steht nichts im Handbuch und auf Nachfrage an Peugeot Deutschland kommen äußerst fragwürdige Informationen)
Original = gelb (gibt es nicht zu kaufen)
BASF sagt G33 (silikatfrei) -> blau/grün
BMW nutzt im gleichen Motor G48 (silikathaltig) -> grün
Peugeot sagt G70 ACIA (den Zusatz ACIA gibt es nicht und das G70 kommt eig. in die Toyota Motoren rein...) -> rot

Bei meinem Peugeot 207 war blau/grün

Laut google haben die meisten (wie auch hier in diesem Fall) original gelbliches Kühlmittel drin. Hast du den 207 besessen bevor dort mal Kühlmittel gewechselt/nachgeschüttet wurde?

Und ganz wichtig, war es der 120PS 1.6 VTi Motor von BMW (EP6)?

1.6 VTi Motor original war blau/grün drin.
Hab dann auch wieder blau/grün original genommen.

Hab noch ca. 2 Liter stehen.

@mastergamer Wir haben in der Werkstatt einen Kanister universal Kühlmittel von cartechnik glaube ich, der ist grün/gelb laut Aufdruck. Der passt von der Farbe zumindest zu dem gelben in Peugeot oder auch Renault.

Spüle doch das System und kipp da was neues rein. Dann hast du Gewissheit und kannst immer nachfüllen.

Scheinbar hat der VAG-Konzern eine neue Bezeichnung ins Leben gerufen.

https://shop.ahw-shop.de/original-g12ev…kanister?c=2854

https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthre…g12-evo-coolant

Hat jemand weitere Infos darüber? Denn ich finde jetzt nicht so viel dazu.
Würde gerne wissen ob es mit G12+ (usw) kompatibel und was der Unterschied dazu ist?
Muss nämlich etwas bestellen ....

Gruß

Ich gehe zwar davon aus, dass der Shop auf eine nicht vorliegende Abwärtskompatibilität hinweisen würde. Man würde es aber vor Bestellung trotztem anfragen. Eher unwahrscheinlich, dass es nicht abwärtskompatibel ist.
Das G12-evo hat die 2018 eingeführte Spezifikation VW TL774-L und ich habe auf die schnelle keinen Aftermarket-Anbieter gefunden, das anbietet/herstellt.
Der Unterschied von G12++ auf G13 war damals die Umweltverträglichkeit bei der Entsorgung.
Da der 2.0 TSI einen wassergekühlten, in den Zylinderkopf integrierten Abgaskrümmer hat, welcher m.E. höchste Anforderungen an Kühlung/Kühlmittel stellt, bin ich an der Entwicklung dieser Spezifikation interessiert.
Ich hab leider aktuell keinen erwin-Zugang mehr, sonst würde ich versuchen die Spezifikation dort abzufragen. Evtl. gibt es dort eine Liste analog zu den Ölspezifikationen.

Zitat von N55

Doch, allerdings ohne Relevanz da u.A. Drehzahl der WaPu deutlich geringer ist und die Wärmeentwicklung einer anderen Dynamik unterliegt.

Geht es um die zunächst vorhandenen Luft im Kreislauf oder um das Spülwasser was für Kavitation sorgt?

Also wenn ich mit dem Spülwasser das System zu 95% entlüftet habe, darf ich dann damit ne Runde fahren?

Zitat von sese

Ich persönlich kippe an meinen eigenen Autos nur dann Frostschutz rein, wenn es auch benötigt wird (Winter). Denn wie oft muss das Kühlsystem geöffnet und das Kühlmittel abgelassen werden wegen Reparaturen, Undichtigkeiten, etc. Sonst wäre das Verschwendung. Ist vielleicht auch nur meine persönliche Einstellung.

Dient das Kühlmittel nicht auch zur Schmierung der Pumpe? Und zur Anhebung des Siedepunkts?

Das Auto gehört nicht mir und wird täglich bewegt, da kann ich keine Experimente eingehen und werde daher unmittelbar nach der Spülung wieder Kühlmittel einfüllen. Zumal ich noch kein Argument sehen warum ich längere Zeit mit Wasser rumfahren soll, 5L Kühlmittel kosten mich 16€, dafür mache ich keine Experimente. Und geplant ist den Kühlkreislauf die nächsten 5-10 Jahre nicht mehr anzurühren

Ich nehme bei Kühlsystemen nur noch den Fertigmix.

Bei VW ist das zB. G013040M5

Bei BMW ist das Glysantin G48 50446838 weil es von BMW selber nur Konzentrat gibt.

Zitat von mastergamer

Geht es um die zunächst vorhandenen Luft im Kreislauf oder um das Spülwasser was für Kavitation sorgt?

Nach den mir vorliegenden Informationen um die Luft.

Auf Spülwasser verzichte ich bewusst, denn durch die Restmenge die im System verbleibt wird es schwierig die gewünschte Konzentration zu treffen. Ferner

Zitat von mastergamer

Dient das Kühlmittel nicht auch zur Schmierung der Pumpe? Und zur Anhebung des Siedepunkts?

Bei meinem Tausch habe ich auch nur ~ 4 von ~ 6 Litern raus bekommen. Glücklicherweise hat GM einen Ablasshahn verbaut auf den ich einen Schlauch schieben kann, so kann ich extrem sauber arbeiten.

Bei ~ 6 Euro/Liter wiederhole ich nächsten Sommer das Spiel, dann ist wieder Ruhe für 100tkm/5 Jahre.

Warum das? Der G48 Fertigmix ist ca. doppelt so teuer wie das Original BMW Frostschutzkonzentrat. Beides liegt so bei 6-8€/l

Da mische ich gerne selber, destiliertes Wasser kostet <50Cent/l. Eins der Produkte wo BMW einen super Preis macht

Gruß

Karsten

Zitat von N55

Bei meinem Tausch habe ich auch nur ~ 4 von ~ 6 Litern raus bekommen.

Genau vor dieser Problematik stehe ich auch. Daher habe ich mir die doppelte Menge Kühlmittel bestellt und werde 2x Kühlmittel einfüllen
(5L = 16€, daher zu verschmerzen)

Hintergrund des Spülvorgangs ist:
-es ist nicht sicher was bisher für ein Kühlmittel drin ist

Beim Honda das gleiche Spiel... es ist OEM Kühlmittel drin, allerdings verkauft Honda 2 verschiedene Kühlmittel unter gleichem Namen, allerdings in vollständig unterschiedlichen Verpackungen:

Überall wird das rechts (3,8L = 30€) genannt, Honda vertreibt aber auch das linke für 25€ = 5L, was deutlich attraktiver ist. Aber welches kann man da nun gefahrlos ohne Spülvorgang einfüllen?

Weil ich dann keine zwei oder drei Behälter rum stehen habe und immer das perfekte Mischungsverhältnis.
Einfach rein schütten und fertig. Ob das am ende zehn oder zwanzig Euro teurer ist, ist mir relativ egal.

Zitat von 53Fatman

Da mische ich gerne selber, destiliertes Wasser kostet <50Cent/l. Eins der Produkte wo BMW einen super Preis macht

Ich habe mal gelesen, dass man nur Leitungswasser verwenden soll und kein destilliertes Wasser für den Kühlkreislauf. Aufgrund der Entmineralisierung und Entionisierung - und das somit die Umgebung (Motorblock/Zylinderkopf) angegriffen werden kann. Was ist denn nun richtig bzw. das Optimum?

Ich würde mich an BASF halten:
"Normales Leitungswasser kann meist verwendet werden, sofern es nicht härter als 3,5 mmol/l (20 Grad deutscher Härte) oder nicht mit mehr als 100 ppm Chlor oder Sulfat belastet ist. Informationen dazu können beim lokalen Wasserwerk erfragt werden. Wir empfehlen die Verwendung von vollentsalztem oder destilliertem Wasser. Wenn Sie ein Produkt zur Direktverwendung suchen, nutzen Sie bitte die bereits mit Wasser vorgemischten GLYSANTIN® Ready-Mix-Produkte."

Alles weitere im Kühlwasserthread! Wurde verschoben

Da sagt jeder (Hersteller) was anderes. Entsprechend fühle ich mich mit einem fertig Mix deutlich sicherer