Pumpe-Düse Motoren - Hintergründe zur Technik und den Ölen

  • Hallo zusammen

    Gibt's ein 10W40 C3 Öl für Diesel Pumpe Düse ?

    Gruß Mops
    multitronicforum.de
    Skoda Oktavia Scout, BJ 2018 2.0 TDI DSG: Fuchs Titan GT1 5W40 smiley132.png
    Audi A4 B6, BJ 2004 Cabrio 2.4l V6 Multitronic: Fuchs Titan SYN MC 10W40 smiley132.png

    Audi 80 B3, BJ 1988 1.9 E Kamei X1 Edition Automatik: Fuchs Titan SYN MC 10W40 smiley132.png


  • Ich möchte mich hier auch Mal zu Wort melden. Bezüglich auf den Text vom Sternendoc.

    Vieles was er schreibt ist für mich teilweise verständlich und nachvollziehbar, doch ab und an wiederspricht er sich doch.

    Er kann doch nicht zum einen sagen, dass er einige Öle in bestimmten Sportwagen verwenden würde, die wiederum auch im Pumpe Düse problemlos funktionieren würden. (So habe ich das aufgefasst)

    Und dann fast zum Schlusswort sagt er wieder dass er bestimmte Öle NICHT im Pumpe Düse verwenden würde.

    Dabei spricht er aber explizit auch von Ölen die er oben erwähnt hat.

    Verstehe ich nicht so recht und das kann auch für Verwirrung sorgen für Leute die gar keine Ahnung haben.

  • Die Sache mit dem "sterndocktor" ist etwas kompliziert und mittlerweile auch zu lange her, um sich damit ernsthaft beschäftigen zu müssen.
    Er hatte gewisse Punkte angesprochen und so einiges ins rollen gebracht, um die Öl-Thematik interessant zu machen.
    Neben seinen korrekten Aussagen gab es gleichermaßen inkorrekte Aussagen, diese ihm als jmd. vom Fach hätten so nicht unterlaufen dürfen.

    Heute ist es auch völlig egal, was mal ein Foren-User vor zig Jahren geschrieben hat. Denn heute gehen wir Endverbraucher tiefer in die Thematik, als jemals zuvor.

    Was PD-Öle angeht, bleibt festzuhalten, dass diese immer der ACEA C3 entsprechen.
    Oder gibt es bereits eine Freigabe für ACEA C5 Öle?
    (Die neue ACEA C5 - Der HTHS wird weiter abgesenkt)

  • Hallo zusammen

    fährt jemand 10W40 Öl in seinem Pumpe Düse und kann was dazu berichten?

    Gruß Mops
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  • Ich werde mir demnächst eins einfüllen, entweder das besagte Rowe GT oder das Ravenol Euro Truck wo ich aber den zddp wert noch etwas aufbessern möchte mit einem Additiv. Eines von beiden Varianten kommt demnächst rein. Vermutlich im Frühjahr. Also in 3 Monaten, dann habe ich ca. 13tsd. Mit ravenol ndt gefahren.

  • Ich selber nicht, hab ich aber schon eingefüllt bzw. Bei anderen gesehen.

    Welches 10W-40 ist hier eher die Frage. Ein LKW Öl sehe ich als gut geeignet je nachdem ob mit DPF Aschearm oder nicht

    Viele Grüße,
    Sebo

    Betreut:
    Golf 4 1.9 TDI 110 PS VEP @ Ravenol NDT + Archoil 9100

  • Ja, genau. Ich brauche eins was mit DPF Aschearm sein soll.

    Gruß Mops
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  • hab gerade was gefunden von MOBIL Delvac XHP ESP 10W-40. Auch interessant.

    Gruß Mops
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  • Bis jetzt habe ich immer 5W40 ACEA C3 Öl verwendet. Hab kein Ölverbrauch. Der Motor hat jetzt ca. 180tkm runter. Hab mir gedacht das 10W40 ab gewissen km Leistung besser ist.

    Gruß Mops
    multitronicforum.de
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  • Das würde ich so pauschal nicht sagen. Bei den Pumpe Düse Motoren ist wohl meines Kenntnisstands nach ein Dickes Grundöl, eine etwas höhere KV100 und ein hoher ZDDP Gehalt von Vorteil. Hier sehe ich LKW Öle durchaus im Vorteil. Allerdings genauso in der 5W-40 Viskosität.

    Diese Punkte würde auch das zum Beispiel von mir in Pumpe Düse Motoren verwendete Ravenol NDT erfüllen.

    Auch Mobil1 hat hier interessante Angebote.

    Viele Grüße,
    Sebo

    Betreut:
    Golf 4 1.9 TDI 110 PS VEP @ Ravenol NDT + Archoil 9100

  • Bis jetzt habe ich immer 5W40 ACEA C3 Öl verwendet. Hab kein Ölverbrauch. Der Motor hat jetzt ca. 180tkm runter. Hab mir gedacht das 10W40 ab gewissen km Leistung besser ist.

    Wenns dir hilft, 348tkm PD ASZ, immer nur 5w40 Motul x-clean seit beginn an (gekauft mit 140tkm) und wechsel alle 10tkm.

    Läuft einfach und funktioniert.