Pumpe-Düse Motoren - Hintergründe zur Technik und den Ölen

  • Was wie ja wissen ist das DLC Beschichtungen von Mir angegriffen werden. Aber wie extrem das ist und ob dass vielleicht nur Trimer Version betrifft und nicht den Festschmierstoff weiß ich jetzt nicht. Denke wenn ist es auch nur ein Schleichender Prozess.

  • Wir wissen nicht, ob es sich tatsächlich um eine DLC-Beschichtung handelt oder um eine andere Beschichtung oder um eine Härtung. Außerdem gibts unterschiedliche DLC-Beschichtungen. Manche DLC-Beschichtungen sind für hohes Mo anfällig, andere dagegen nicht. Bei mir hat Mo wie erwähnt nicht geschadet.

    Rechtlicher Hinweis - Haftunsausschluß: Ich übernehme für obiges keine Haftung. Meine Beiträge sind in bezug auf §645Abs.2 BGB (bzw. analoge gesetzl. Regelungen im Rest der Welt) als laienhafte Ratschläge / Empfehlungen anzusehen. Anwendung auf eigene Gefahr. Es entsteht kein Vertragsverhältnis. Gilt ebenso für grobe Fahrlässigkeit.

    Die E-Mobilität wird sich nie durchsetzen :fiwo:("Rohrkrepierer"). Synthetischen Kraftstoffen (HVO, XTL) gehört die Zukunft.:check:

  • Ich fahre seit Jahren das 5W40 LM 4100 in verschiedenen PD Motoren (131PS) alle haben hohe Laufleistungen und sind Leistungs gesteigert.

    Eingelaufen Nockenwellen kommen meiner Meinung sowieso früher oder später, heute sollte das auch kein Problem mehr sein die Sätze gibts mittlerweile für 300€ und ein fähiger Schrauber kann das ohne Probleme tauschen.

    Die Original Wellen halten zwar am meisten die kauft nur keiner mehr bei ich glaub aktueller Kurs nur Welle 800€ bei VW.

    Die billigen ebay Sätze fangen bei über 100.000km wieder an einzulaufen. (Für mich nicht viel für andere wird es wohl des das Restliche Autoleben sein :grins3: )

    Liqui Moly Top Tec 4100 5W40

    Liqui Moly High Tech 5W40

    2 Mal editiert, zuletzt von Corleone0664 (19. September 2023 um 01:39)