Ölberatung: Cupra Ateca VFL EA888

    1. Der Auto- Moto- Hersteller, Model, Baujahr:
    Cupra Ateca 2020 VFL
    2. Motor:
    Benzin
    3. Motor - Hubraum, Leistung:
    EA888, 1984 cm³, 221 kW (300 PS), 400 Nm
    4. Öl-Volumen des Motors:
    5,7
    5. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke:
    Siehe Beschreibung unten
    6. Durchschnittsgeschwindigkeit:
    62 km/h
    7. Geplante Ölwechsel-Intervalle:
    Jährlich/10.000 km
    8. Laufleistung pro Jahr:
    10.000-12.000 km
    9. Gesamtlaufleistung (Tachostand):
    22.841 km
    10. Bisher genutztes Öl:
    Addinol Giga Light MV 0530 LL
    11. Ölverbrauch ml pro 1.000Km:
    Nicht messbar
    12. Welche Öltemperaturen werden erreicht:
    Winter 98-106°C, Sommer bis 118°C beobachtet
    13. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung:
    Euro 6d-TEMP
    14. Hersteller-Freigaben und Viskositäten:
    504 00, 507 00
    15. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche:
    Garantie bis 07/2023
    16. Leistungssteigerung vorhanden oder geplant:
    Geplant Stage 1
    17. Sonstige Unregelmäßigkeiten, Teiletausch, Reinigungen etc.:
    Nichts
    18. Eingeplantes Budget:
    Egal
    19. Verschmutzung durch Öleinfüllöffnung sichtbar?
    Nein
    Wir übernehmen keine Haftung!
    Zur Kenntnis genommen.

    Hallo Zusammen,

    mein Name ist Max und ich fahre einen Cupra Ateca VFL OPF EZ 07/2020 (gekauft als Neuwagen).

    In 11/2020 bei 1947km bekam er seinen ersten Ölwechsel von Werksbefüllung auf das Addinol Giga Light MV 0530 LL.

    Der zweite Ölwechsel wurde bei 15127km in 01/2022 wieder mit Addinol Giga Light MV 0530 LL durchgeführt. Ich kann nichts negatives über das Öl sagen der Motor läuft für mein Empfinden sehr gut, getankt wird ausschließlich V-Power.

    Jetzt steht der nächste Ölwechsel an und ich habe mal, aus Spaß umzusehen ob es was neues gibt, auf der Addinol Homepage mein Fahrzeug angegeben und der Öl-Finder spuckt mir nur noch das ADDINOL GIGA LIGHT 030 SAE 0W-30 aus, was meines Erachtens nicht so gut ist wie das 5w30 (kein API SP usw.).

    Könnt ihr mir helfen? Prinzipiell würde ich beim Addinol Giga Light MV 0530 LL bleiben. Welche Alternativen würdet ihr empfehlen?

    Ich möchte das Auto möglichst lange fahren. Genutzt wird es hauptsächlich für Touren aus der Stadt zur Freizeit und in den Urlaub (daher Mittel- Langstrecke, mind. 50km) sowie 2-3 mal die Woche auf die Arbeit (16 km eine Strecke, 6 km Stadt, Rest Landstraße).

    Im Sommer 2023 steht eventuell eine Stage 1 an.

    Danke und liebe Grüße

    Max

    Hallo und Willkommen,

    Ölwechsel würd ich nach spätestens 10k km machen.

    Das Mobil 1 ESP 5W30 ist sehr gut.

    Sonst, wenn die Stage 1 drauf ist (Garantie weg), dann kannst du auch Öle ohne Freigabe fahren.

    Wegen dem OPF sollte es halt Aschearm sein bzw. C3.

    Gruß Marcus

    ------

    BMW N54B30

    Motor: :mobi1: FS X2 5W50, Letzte Analyse KLICK

    Getriebe: :castr: Transmax Manual Transaxle 75W90

    Diffs: :fu: TITAN SINTOPOID LS SAE 75W-140

    Das ist der Weg 56742-yoc-png

    ein 5w30 mit echter 504.00 funktioniert in den Motoren tadellos.

    bei den von mir gefahrenen EA888 war keine Analyse mit 5w40 besser als mit 5w30, trotz mitunter "sportlicher Gangart"

    das Wechselintervall ist das A und O.

    Quote from maggiPhantom

    Sonst, wenn die Stage 1 drauf ist (Garantie weg), dann kannst du auch Öle ohne Freigabe fahren.

    Wegen dem OPF sollte es halt Aschearm sein bzw. C3.

    kleiner Hinweis....

    wenn nun der TE eine Stage 1 von einem Tuner aufspielen lässt, der z.B. eine Tuninggarantie anbietet, sollte man ganz genau hinschauen!!!

    weil meist ist eine solche "Tuninggarantie" an die Wartung nach Herstellervorgabe gebunden und damit auch wiederum an die echten Freigaben ;)

    Mir ging es um die Garantie seitens VW/ Seat. In dem Fall sollte natürlich weiterhin ein Öl mit Freigabe verwendet werden. :)

    Gruß Marcus

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    BMW N54B30

    Motor: :mobi1: FS X2 5W50, Letzte Analyse KLICK

    Getriebe: :castr: Transmax Manual Transaxle 75W90

    Diffs: :fu: TITAN SINTOPOID LS SAE 75W-140

    Das ist der Weg 56742-yoc-png

    Ich finde das die jetzige Giga Light 5/30 ebenfalls sehr gut und passend.

    Bei deinen Öl Temperaturen und Kilometern mit Kurzstrecke lohnt es sich aus meiner Sicht dass du im Winter das jetzige Öl bei behältst und über den Sommer das ADDINOL SL 5/40 fährst.

    So würde ich das machen (nach der Garantie…) weil vorher darfst nicht.

    :she:    :mobi1:   :motu:   :total:   :fu:   :row2:

    Endless N102SP - Endless N36SP - Endless N39S - Ferodo DS 1.11

    OPF & Full-SAPS, also ASL 0540? keine gute Idee!

    ebenso ist Full-SAPS in den Turbo-DI sehr mit Vorsicht zu genießen, ich sag nur LSPI.

    wenn man überhaupt die Visko ändert, was bei den Motoren keinen Sinn macht, dann nur auf ein Öl, das weiterhin C3 (low/mid SAPS) erfüllt

    AndiG Full-SAPS und LSPI ist kein Problem, sofern das Öl API SP hat. Das Addinol SL0540 hat es.

    Der OPF ist aber das Todschlagkriterium, da muss C3 rein.

    Gruß Marcus

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    BMW N54B30

    Motor: :mobi1: FS X2 5W50, Letzte Analyse KLICK

    Getriebe: :castr: Transmax Manual Transaxle 75W90

    Diffs: :fu: TITAN SINTOPOID LS SAE 75W-140

    Das ist der Weg 56742-yoc-png

    Vielen Dank für eure Antworten!

    Ich lese heraus, dass mein aktuelles Öl

    Addinol Giga Light MV 0530 LL schon eine gute Wahl ist, richtig?

    Was ist nun der Unterschied zum ADDINOL GIGA LIGHT 030 SAE 0W-30 (bis auf die Viskosität natürlich). Warum spuckt mir der Hersteller nur dieses aus?

    Sollte funktionieren!

    Echten und offiziellen LSPI „Schutz“ hast Du mit MOTUL 300V Competition 5/40 (Kalzium 50% des RUP)

    :she:    :mobi1:   :motu:   :total:   :fu:   :row2:

    Endless N102SP - Endless N36SP - Endless N39S - Ferodo DS 1.11

    Edited once, last by EddyF. (November 30, 2022 at 6:28 PM).

    Quote from EddyF.

    MOTUL 300V Competition 5/40 (Kalzium 50% des RUP)

    habe das Motul grade mal angeschaut, hört sich sehr interessant an.

    hat zwar kein C3 o.ä. aber aschearm steht da, sollte also mit OPF gehen?

    Vom Motorrad kenne ich, dass das 300V nicht so lang durchhält, heist wahrscheinlich beim PKW auch eher wechseln?

    Was würdet Ihr bei meinem Fahrprofil an Betriebsstunden vorschlagen?

    Mit OPF passt es auf jeden Fall. Da liegst du richtig.

    Bezüglich Intervall würde ich, wenn deine Durchschnittsgeschwindigkeit so stimmt und du tatsächlich nicht mehr als 10-12.000 km fährst pro Jahr, einmal wechseln und das genügt. Falls absehbar ist, dass es 15.000 km werden, dann lieber alle 7500 und der Motor bleibt blitzsauber.

    :she:    :mobi1:   :motu:   :total:   :fu:   :row2:

    Endless N102SP - Endless N36SP - Endless N39S - Ferodo DS 1.11

    ich fahre in 2 Wochen in den Winterurlaub, danach hat das Addinol GL knapp 8.000km drauf, werde dann mal eine GÖA machen.

    Werde dann bis zur Leistungssteigerung nochmal Addinol GL nehmen und zur Leistungssteigerung auf das Motul wechseln.

    Denke das ist ein guter Plan, oder was denkt Ihr?

    Danke euch auf jeden Fall

    Für die ganzen EA888/3 Motoren wird ja immer wieder das Mobil 1 ESP empfohlen, weil es sehr gut läuft und super GÖA liefert.

    Ich würde es auch gern mal probieren, aber habe bedenken wegen LSPI.

    Was sagt Ihr dazu? Kalzium geht ja mit 1772 doch etwas mehr als zum Beispiel Addinol GL...