Anbei die nächste Analyse
Fahrprofil ist mehrheitlich 80% langstrecken und 20% Kurzstrecken, das öl wurde von 15.3-26.8 gefahren. Kraftstoffeintrag ist diesmal wieder weniger liegt denke ich das es über den Sommer gefahren wurde, silizium etwas höher als sonst ansonsten gleich. Das öl wurde gewechselt. Startstop system ist ausgeschaltet.
Die Analyse von rechts nach links waren Ravenol ECS,DFE,DFE,DFE
Gesamtlaufleistung des Motors ist 136.135 km beim Zeitpunkt des Ölwechsel.
Eins muss ich hier mal loswerden.
Bei "exklusiven" Oil-Club-Kollegen, die sich mit Theorie, Praxis, Tribologie, Motor ihres Fahrzeugs (und seinen Bedürfnissen) gut auskennen funktioniert "Plörre"-Öl 0W-20 (ok, ist schon ein hochwertiger Tropfen aus dem Ravenol-Sortiment! 
) ganz hervorragend! 
Ich unterscheide irgendwie auch zwischen japanischen Benzinmotoren, alle anderen und Dieselmotoren. 
Für mich ist der Motor auch so gut, dass man da fast alles verwenden kann. 
Mehr als perfekt
Motor wohl doch erst nach 1 Mio. km eingefahren ...
Wäre echt mal interessant, ob hier ein zusätzlicher FM (z.B. AR9100 oder 9200) noch was bringen kann - Eisen zumindest 
Japanese Engine 
Fast perfekt.. nur die Anschrift muss noch entfernt werden dann ist bei der Analyse alles perfekt 
Ist die Firma über die man das in der Schweiz abwickeln kann. Quasi Werbung für die.
Edit:
Kaum passt das Fahrprofil - passt auch der "böse Mazda"spriteintrag!
Es waren die Mazda Diesel, die mit enorm hoher Ölverdünnung zu kämpfen hatten.
Hier beim Skyactiv passt vom Fahrprofil bis zum Öl alles wunderbar. 
