Ravenol RCS 5W40 - BMW E90 335i xDrive N54B30 - 6.300 Km

Was waren die vorherigen Öle? Alle OCSM?

Von links nach rechts:

RCS - Rowe Synth RS - OCSM - VST

Ich hoffe, das ist korrekt!?

Den besten Verschleißschutz hattest du mit dem dicksten Öl, in dem Fall die Shell Mischung und das trotz doppelt zu viel Kraftstoffeintrag im Vergleich zum RCS. Thick oil for the win, vor allem wenn der Motor eine Leistungssteigerung hat.

Eigtl. alles im grünen Bereich, aber….

Denke auch … OCSM50 oder ROWE SYNTH RS 5W-40 mit ROWE SYNTH RS 10/60 gemischt 1:1 wäre gut.

Bei einem Vergleich der letzten 3 Analysen (die Analyse vom VST lasse ich mal außen vor), bin ich der Meinung, dass alle Öle hinsichtlich der Verschleißmetalle auf einem ähnlichen -guten- Niveau liegen. Die Analysen vom OCSM und vom Rowe sind im Prinzip identisch. Hier sind sogar Laufleistung und Kraftstoffeintrag nahezu gleich.

Auch liegen die KV40 und KV100 so dicht beieinander, dass ich es schwierig finde, von dicken und dünnen Ölen zu sprechen. Beim RCS und OCSM beträgt die Differenz der KV100 = 0,05!

Wenn man berücksichtigt, dass die OCSM-Füllung mit einem halben Liter "aufgefrischt" wurde, könnte man auch zu dem Schluss kommen, dass das Rowe vorne liegt. Die OCSM-Füllung dagegen war vom VST höher vorbelastet.

Lange Rede, kurzer Sinn: Ein schwieriger Vergleich, ich kann keinen eindeutigen Sieger feststellen, der die anderen abhängt.

Vorschlag: Mach mal Butter bei die Fische und füll ein wirklich dickeres Öl ein - mind. RSE. Noch ist Sommer. Würde mich persönlich auch sehr interessieren!

Schließe mich N54B30 an. Der Vergleich ist nicht ganz leicht und die Werte sind gut vorallem für viel Gas.

Der Vergleich mit RSE wäre wirklich interessant.

Was mich noch mehr interessieren würde ist Penrite Racing 15W50 im Sommer.

Das wäre wie CARTO3 sagt.. thick oil for the win.

Mit RSE pur hätte ich keine Probleme. Ich hatte das mit AR9100 im Mini - allerdings im Winter mit einigen Starts bei zweistelligen Minusgraden.

Die Verschleißwerte sind für das Fahrprofil alle sehr gut. Die sehr geringen Unterschiede im Verschleiß sind wohl durch leichte Unterschiede im Fahrprofil am ehesten erklärbar. Bin gespannt, ob Feststoffadditiv hier einen Unterschied ausmacht.

Das RSE auf jeden Fall pur!

Geht auch im Winter!!

Insgesamt aber bin ich ganz ehrlich, und denke dass dieser Motor kein so hoch modernes Öl benötigt. Ich würde die Shell Mischung oder die Rowe Mischung mitnehmen. Auf jeden Fall heiß Viskosität 50

Faktisch geht auch das MOBIL FS X1 Rally Formula 5/50

maggiPhantom , ab welchem Intervall war den das S55 Thermostat verbaut und wie hat sich dadurch die Temperatur verändert?

gemessen am Preis ist Eddys OCSM natürlich nicht zu schlagen. Die 100er Visko hat gehalten, trotz eines Spriteintrags von 2% (das doppelte vom RCS) und die niedrigste Eisenwerte auch noch.

Warum das Rave... RSE 10w-50 mit einer 100er-Visko von 17,5 und HTHS von 5,3 hier den Durchbruch bringen soll, habe ich noch nicht verstanden ?

Ah, danke, also ohne Relevanz für die vorliegenden Analysen.

Es bleibt spannend...

dummydoc

Niemand hat behauptet, DASS das RSE den Durchbruch bringen soll.

Ich würde das RSE testen, um zu sehen, OB eine höhere KV100 und ein höherer HTHS eine Verbesserung bringt.

So wäre zumindest meine Vorgehensweise...

Die bisher eingesetzten Öle waren von der Viskosität alle auf einem Level.

ok, verstanden. Ich bin der Meinung, dass Du Dich bereits auf einem verdammt hohen Niveau befindest und die Frage bleibt, ob es dann noch Wert ist mit einem Öl mit Viskositäten (100er und HTHS) den Motor zu belasten, die weit über das hinaus gehen, was der OEM empfiehlt und gut funktioniert hat.

Du könntest noch das Motul 300v competition 5w-40 probieren, von dem ich sehr übezeugt bin. Kostet nicht mehr als das Rave... RSE.

VG