Zu 7.
Durch Tendenzen beim Säurehaushalt wären mehr Reserven im Öl nicht verkehrt. Der Eintrag von Kraftstoff ist erfreulich gering.
Die B47 sind ja von Steuerkettenproblemen weitestgehend verschont geblieben. Jedoch kommt Eisen vom Ventiltrieb + Steuerkette sowie Laufbuchsen (Grauguss) usw.
Natürlich nicht nur.
Mit dickerem Öl lässt sich die Reibung im Mischreibungsbereich senken, welcher z.B. im Ventiltrieb, Steuerkette und OT/UT der Laufbuchsen entsteht. Hier helfen Feststoffadditive auch gut mit.