Aral 102er Sprit wird für Motorschäden bei Tourenwagenlegenden-Rennen verantwortlich gemacht. Was ist dran?

Hm wenns den JP Zimmer auch erwischt hat, kommt da sicher noch ein Video dazu. Vom ersten Rennen gabs letzt erst eins.

Läuft ja nicht so gut für J.P. Zimmer mit seinem 190er. Erst die Frontschürze am Nürburgring abgefahren und jetzt schlechten Sprit bekommen. Sehr ärgerlich.

Bin gespannt, ob da brutalstmögliche Aufklärung erfolgt und Details nach außen dringen.

Oder vielleicht wars am Wochenende auch einfach bloß zu heiss..

Gruß

@Adi85 klar. Klassische / ältere Autos bzw. Motorsteuerungen haben oft keine Klopfregelung/Klopferkennung und wenn, dann können sie oftmals nicht ausreichend Zündwinkel zurücknehmen. In modernen Autos kann man, wenn die Klopfregelung nicht manipuliert wurde, auch bedenkenlos schlechteren Sprit einfüllen ohne dass Schäden drohen.

Also wenn es am ultimate gelegen haben soll, mal eine kleine Geschichte von mir:

Ich hatte vor jahren mal damit angefangen Ultimate102 zu nutzen, Auto fühlte sich auch ruhiger an und fuhr sich etwas spritziger. Also ähnlich wie es Alle berichten. Vielleicht Placebo...

Habe es nicht immer getankt. Aber öfter mal wieder zur "Reingiung" (Wie gut das wirkt, wenn man das nur ab und zu nutzt, sei mal dahin gestellt)

Aaaaber eines Tages dann mal wieder Ultimate102 tanken wollen, Zapfhahn in die Tanköffnung gesteckt abgedrückt und nach ein paar sekunden wo es floß "klick" als wenn der Tank voll wäre. Kann nicht sein. War davor schon im roten Bereich.

Also nochmal abgedrückt. Kurz fließts und "klick". Merkwürdig, kann doch nicht voll sein, ein bisschen hin und her gerüttelt, evtl. war der Zapfhahn nur schlecht positioniert. Und wieder. "klick".

Also rein zum Verkäufer, gefragt was das ist und die Antwort: "nehmen sie einfach die nächste".

Gesagt getan. Es floß diesmal ohne abzubrechen.

Habe aber nicht viel getankt.

Tage später auf der AB konnte der Wagen nicht mehr als 120km/h fahren. verschluckte sich irgendwie und Motor blieb kurz stehen. Ähnlich wie wenn die Kraftstoffpumpe nicht pumpt. (mein Begrenzer funktioniert mit Kraftstoffpumpenabschlatung, genau so fühlte es sich an. nur viel öfter hintereinnder)

langsamer fahren ging. Umso leerer der Tank wurde umso geringer wurde aber die Geschwindigkeit bei der es stottert.

nach dem nächsten Tanken ging es wieder, solange der Tank voll war. Wenn er leerer wurde, fing es wieder an.

Davor gab es das problem nicht.

Also habe ich den Tank komplett geleert (nicht schön, nicht einfach, sehr nervig und sogar gefährlich). irgendwas auffälliges sehen konnte man nicht.

Nachdem ich dann wieder etwas über Reserve getankt habe, lief wieder alles problemlos, obwohl es in dem Stotter bereich war.

So konnte ich ausschließen, dass es die Krafstoffpumpe war.

Ich kann froh sein, das mein kleines Motörchen so hart im nehmen ist.

Aral verklagen wäre in dem Fall unmöglich gewesen. Wie soll man beweisen, dass der selbst wieder aus dem Tank geholte Kraftstoff von aral ist? Zumal er beim Rausholen sowieso nicht mehr sauber ist.

Seit dem aus prinzip nie wieder bei Aral getankt. Und keine Probleme bis her. Die Benzinpumpe hab ich inzwischen sicherheitshalber gewechselt, die alte funktionierte aber bis zum Ausbau noch.

Warum ich das jetzt hier schreibe und nicht schon früher im passenderen Thread?

Weil man es dort einfach nur als Einzelfall zu den Akten gelegt hätte.

Anscheinend gibt es da ein größeres Problem bei Aral. Ich kann mir gut vorstellen, dass das Ultimate teilweise sehr abgestanden ist, weil es selten gekauft wird. Erst recht aktuell, wo die Spritpreise in den letzten Monaten einen großen Sprung gemacht haben.

vielleicht ist das Ultimate auch zu sehr auf Oktan ausgelegt und weniger auf haltbarkeit.

Ich tanke deshalb lieber an einer günstigen Tankstelle, die viel besucht wird. Unabhängig der Marke.

Und wenn es sein muss, reicht auch super+ anstatt super.

Zusätze kann selber rein mischen. Auch wenn es weniger komfortabel ist.

Jetzt macht mir mal keine Angst hier. Ich tanke seit 2 Monaten nur noch Aral Ultimate 102 für meinen M850i.

Ich habe erst am Wochenende in die 2T gekickt nach über einem Jahr Standzeit. Keine Probleme.

Ich will nicht abstreiten das es mal passieren kann, das da etwas schief geht. Da gibt es bestimmt über alle Spritsorten eine Dunkelziffer. Aber der Sprit müsste wohl mehrere Jahre alt sein um "abzustehen". Die Schneefräse bekommt auch nur verstauptes Kanister-U102 und hat sich noch nie beschwert.

Beim Benz habe ich mit einer Runde AR6400+Ultimate irgendein Ventil im Rücklauf gekillt. Desto weniger Sprit im Tank umso schlechter sprang er an. Kurz vor Leer musste man zwei mal den Schlüssel drehen. Neue Pumpe Problem erledigt. Wer weiß was sich nach 180tkm E5 da aufgelöst hat und nicht mehr dicht hielt.

Die werden schon herausfinden woran es liegt, aber jetzt nicht die Leute wuschig machen.

ich wollte auch kein Panik auslösen.

Wie alex4kant schon erwähnt hat, haben die modernen Autos eine Klopfregelung. Damit kann man schlechten Spirt bestimmt auch leer fahren.

Aber dass das jetzt an mehreren Fahrzeugen, die an unterschiedlichen Orten betankt wurden, auftritt, ist schon sehr merkwürdig und spricht nicht für gutes Qualtitätsmanagment, dafür dass es meist auch noch die teuerste Tankstelle ist.

ist es denn sicher, dass es die Blauen waren?

JPZ wird erstmal warten mit einem Video zu dem Thema, aus rechtlichen Gründen.

Obwohl es mich auch interessiert, nutze auch blaues 102er

Abend Gemeinde

Also an unserem 86 Sierra Rs Cosworth ist eine Lamdasonde nachträglich installiert worden. Natürlich für Abstimmungszwecke.

Ein Lamdameter ist an Bord und informiert permanent über das Gemisch.

Das liegt natürlich auch an den Modifikationen, und dem Motor, der extra aufgebaut wurde und statt 204Ps nun ca. 380Ps am Motorenprüfstand abliefert.

Ich kann mir kaum vorstellen das diese Autos keine Sonden nachgerüstet haben zu Kontrollzwecken!?

Auf jeden Fall ist das super ärgerlich, wenn es so seien sollte

Klopfschäden sind halt ne andere Baustelle als Magerlauf, den eine Lambdasonde erkennen würde.

jupp.

Lambdasonde: erkennt (im Idealfall) falsche Einspritzmenge (Lambdasonde wird im englischen auch O2-Sensor genannt, misst also nur Restsauerstoff)

Klopfsensor: erkennt (im Idealfall) falschen Zündzeitpunkt (erkennt aber nur zu frühes zünden, weil dadurch klopfen entsteht, den Rest muss das Steuergerät selbst regeln)

Motoren Zimmer erwähnt in seinen Videos sehr häufig, dass für ihn nur Aral Ultimate in Frage kommt. Würde mich also wundern, wenn es eine andere Spritsorte gewesen sein sollte ausgerechnet bei seinem Tourenwagen.

Moing

Das stimmt natürlich, ein Klopfsensor ist jedoch beim Cosworth serienmäßig an Bord.

Das ist wirklich hart. Heißt also ab jetzt ganz genau schauen und hören. Werde morgen mal eine Logfahrt machen und vergleichen.

Sehr interessantes Video. Und doch sehr deutliche Worte zum Kraftstoff wie ich finde, in Anbetracht der möglichen Tragweite! Bin gespannt wie es da weiter geht - auch mit dem MB-Motor mit BMW-Getriebe.