- 1. Der Auto- Moto- Hersteller, Model, Baujahr:
- Audi A4 B5 1997
- 2. Motor:
- LPG/CNG-Benzin
- 3. Motor - Hubraum, Leistung:
- AEB 1.8 Liter Turbo, 150 PS
- 4. Öl-Volumen des Motors:
- 3,5 L
- 5. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke:
- 50% Großstadt, viel Stop&Go, 50% Langstrecke
- 6. Durchschnittsgeschwindigkeit:
- 40 km/h
- 7. Geplante Ölwechsel-Intervalle:
- 12000
- 8. Laufleistung pro Jahr:
- 15000
- 9. Gesamtlaufleistung (Tachostand):
- 400.000
- 10. Bisher genutztes Öl:
- Mobil1 FS 0W40
- 11. Ölverbrauch ml pro 1.000Km:
- 0,4l
- 12. Welche Öltemperaturen werden erreicht:
- 100°C
- 13. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung:
- D35W40
- 14. Hersteller-Freigaben und Viskositäten:
- 5W40
- 15. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche:
- nein
- 16. Leistungssteigerung vorhanden oder geplant:
- keine
- 17. Sonstige Unregelmäßigkeiten, Teiletausch, Reinigungen etc.:
- Motor "schwitzt" (HU: geringer Mangel)
- 18. Eingeplantes Budget:
- nach Bedarf
- 19. Verschmutzung durch Öleinfüllöffnung sichtbar?
- nein
- Wir übernehmen keine Haftung!
- Zur Kenntnis genommen.
Hallo,
ich habe mich hier angemeldet, weil ich um Eure Meinung zu einer guten Ölwahl bitten möchte.
Wie in anderen Beiträgen zum AEB-Motor bereits angesprochen, neigt er zu einer Verschlammung im Bereich des Ölsiebes mit folgendem Motorschaden und zu klappernden Stößeln.
Aufgrund der für diesen Motor bereits sehr hohen Laufleistung habe ich diesen beiden Punkten mit folgenden Maßnahmen versucht, entgegenzuwirken:
- mit regelmäßigen Ölwechseln mit richtigem Ablassen (12Tkm),
- mit hochwertigem Öl,
- mit tendentiell dünnflüssigerem Öl (Mobil1 0W40),
- mit "Warm- und Kaltfahren" (Verkoken der Turbo-Ölleitungen),
- mit Ölschlammspülung vor jedem Öl-Ablassen und
- mit Zugabe von LecWec ins frische Öl.
Das "Schwitzen" kann von allerlei kommen; übliche Kandidaten sind die VDD, die Kurbelgehäuseentlüftung, Simmerringe, ...
An diesem Motor ist alles sehr verbaut. Ja, ich weiß, ich muss die Ursache finden...
Außerdem "verbraucht" er bei Klimaanlagenbetrieb Öl: 0,4l/1000km (ohne Klima <0,1l/1000km).
Nun zu meiner Frage:
Ich habe mit dem Mobil1 New Life langjährig gute Erfahrungen gemacht: Mein Ölsieb ist nicht dicht gegangen, der Motor hat beim Kaltstart nur sehr kurz geklappert. - Ich hatte ein "gutes Gefühl".
Nun hat Mobil mit New Life -> FS von voll- auf teilsynthetisch umgestellt (Laienverständnis!) und der Motor ist in einem für Benziner gehobenen Laufleistungs-Bereich angekommen.
1. Sollte ich bei Mobil1 FS bleiben oder gibt es Gesichtspunkte, die ein Umdenken nahelegen? Im Audi-Forum wird beispielsweise ein vollsynthetisches 5W40 präferiert.
2. Macht zusätzliches Lecwec Sinn oder sind die erforderlichen Weichmacher im (welchem?) Öl bereits enthalten?
3. Was ist von Shell Helix 0W40 im Vergleich zu Mobil1 0W40 zu halten?
